república del ecuador - Repositorio Digital IAEN - Instituto de Altos ...

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realidad de todos los día nos coloca en el escenario de un Quito
conflictivo y dramático.
A este drama colaboran los buses y buseros, los taxis y taxistas, los
semáforos, la Policía, la falta de decisiones, la carencia de autoridad.
El problema del transporte se ve reflejado en los altos costos del
transporte derivados de la congestión: costos de tiempo de viaje, tiempo
de espera, costos de operación, costos de la contaminación ambiental y
costos energéticos. Paralelamente hay un dramático incremento de la
motorización, la imposibilidad física de ampliar las vías, una inoperancia
del sistema de transporte, se concluye que los costos de congestión
subieron extraordinariamente 2 .
En sentido amplio el bien común a considerar no es el del transporte
sino el de la movilidad. El derecho a la movilidad es brote del mismo
tronco que el derecho al pan o a la vivienda. El logro de estos depende de
la existencia de aquél. Son derechos que apuntan a la calidad de vida 2
El mayor incremento vehicular se produce en el período de los años
74 al 82 con cifras de crecimiento del 166 % en el lapso. Sin embargo no
todo el parque aumenta por igual: el automóvil crece aproximadamente
nueve veces más que el transporte colectivo. Es la época en que el
automóvil empieza a reinar en el medio 4 .
En 1999 se registrron 7.360 accidentes de tránsito en Pichincha. El
54% correspondieron a choques, 27% a estrellamientos y rozamientos,
13% a atropellos. Los accidentes fueron ocasionados un 33% por
impericia e imprudencia del conductor, 13% por exceso de velocidad y 12
% por embriaguez entre las más significativas. No debe sorprender que
2 Arias, Cesar. La Ciudad Latinoamericana y del Caribe en el nuevo siglo, |996,
documento de trabajo, pág 2.