república del ecuador - Repositorio Digital IAEN - Instituto de Altos ...

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· Hay que poner límite al desmedido crecimiento geográfico que ha
experimentado la urbe. Poner en práctica el concepto de volver a la
ciudad construida. Varias políticas podrían orientarse a la consecución de
esta meta: gravar los impuestos sobre los inmuebles en función del área
de suelo que ocupan en lugar de hacerlo sobre su costo, habida cuenta
de que la producción de suelo se realiza en base a obras de
infraestructura que le cuestan a toda la ciudad y parece razonable que
quien mayor cantidad de suelo ocupa retribuya en mayor medida a la
Municipalidad; para desalentar la especulación y propender a una más
temprana utilización de los solares no edificados, castigarlos año tras año
con cada vez mayores cargas impositivas mientras permanecen ociosos;
favorecer la construcción vertical especialmente para la vivienda de
interés social en la consideración que en la misma área donde una familia
vive podrían vivir cinco; y, aprovechar la ineludible reubicación del
aeropuerto para propiciar la construcción en altura en las zonas donde la
aproximación de los vuelos hoy en día lo impiden. Suelo y transporte van
de la mano. Sostengo que Quito es un gigante al que hay que ponerlo de
pié
· Los pasos a desnivel no deberían tener carriles que vayan bajo el
nivel del suelo, por los problemas de innundaciones que soportan y las
molestias de corte de la dotación de servicios que durante su ejecución
ocasionan. Por el contrario, como suele hacerse en casi todos los países,
si se ejecutan pasos solo elevados, con columnas cimentadas en los
parterres, incluso el tráfico no hay necesidad de interrumpirlo durante el
proceso de construcción, como en nuestro medio se acostumbra.
· Los semáforos deben propender en las arterias principales de
circulación a producir lo que se conoce como la ola verde. El costo de
las contínuas paralizaciones ocasiona pérdidas extraordinarias a la
ciudad.