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40 finalmente obtener la licencia. Ser chofer profesional no es otra cosa, ni puede serlo, sino acreditar estudios profesionales, muy probablemente con el mismo grado de dificultad que el de cualquier otra profesión. Si la Policía no está lo suficientemente fuerte para de enseñar cuanto haya que enseñar, y así parece que es porque de lo contrario no permitiría hacer en las calles cuanto se hace, alguien tiene que hacerlo en su lugar, y siendo tan necesaria para la convivencia ciudadana, no encuentro la razón para que la administración Municipalidad no tome a su cargo la tarea de otorgar licencia profesionales luego de un riguroso adiestramiento y severo examen a los aspirantes. 3.2. Los semáforos en la ciudad Los semáforos que han sido ideados para racionalizar el tráfico, darle fluidez y armonizar las distintas direcciones en que se mueve, por desgracia en nuestra ciudad cumple el papel diametralmente opuesto. Anarquiza aún más la ciudad. No funciona dentro de esquemas de lógica y de eficiencia y están colocados, no exactamente para propender a la fluidez del tráfico vehicular, sino para detenerlo y complicarlo. No está bien comprendido el papel que dentro del tránsito está destinado a los semáforos. Se los ha utilizado de manera diametralmente opuesta que para la que fueron creados. Obviamente que no pueden ser otra cosa que reguladores del tránsito. Se trata precisamente de lograr que dentro de velocidades prefijadas, que han sido cuidadosamente estudiadas, se muevan los automotores en la urbe. Pero, entendiendo muy mal su función, se ha visto en ellos los elementos a la mano para detenerlo, para conseguir que el tráfico se interrumpa en cada bocacalle, muy probablemente con el criterio de que conviene poner sistemáticos obstáculos para evitar que el tráfico fluya a velocidad, en la creencia de que de esta manera se atenuarán los accidentes. Todo lo contrario: para evitar accidentes pero sin crear nudos de embotellamiento en cada
41 semáforo, para impedir que se provoquen excesos de velocidad pero sin tener que detener la circulación a cada instante, precisamente para hacer que el tráfico fluya adecuadamente, sin excesos, se ponen en las principales arterias de circulación redes de semáforos interconectados para producir la ola, igual que la del fútbol, solo que esta vez de luces verdes. Esto significará que los conductores encuentren en las avenidas y calles principales, conduciendo a velocidades moderadas preestablecidas, siempre los semáforos en luz verde. De esta manera se propende a que el tráfico se mueva con fluidez, a velocidades reguladas, ya que los conductores si van a velocidades mayores encontrarán la luz en rojo por lo que evitarán hacerlo y si van a menores velocidades de igual manera encontrarán la luz en rojo por lo que tenderán a alcanzr la velocidad de diseño. Son por tanto los semáforos autorguladores de la velocidad del tráfico. La sincronización de los semáforos y monitoreo es la forma racional de conducir el tráfico induciendo a los conductores a marchar a las velocidades deseadas. Actualmente la mala utilización de los semáforos en muchos casos impele a la velocidad con fatales consecuencias antes que evitarla, porque conductores movidos por la prisa, en los recorridos rutinarios que realizan, cuando la luz cambia a verde y conocen que el próximo semáforo apenas les da tiempo para pasarlo, salen impelidos a toda velocidad , a la máxima velocidad que permiten sus motores y si cuando llegan a la intersección luz está cambiando a amarillo, ya nada puede detenerlos, y muchos catastróficos accidentes se han producido por esta causa. Hay ejes viales de superlativa importancia para el tráfico de la ciudad. Son los que mueven la masa más importante de vehículos en circulación y en los que, paradógicamente no importa la velocidad a la que se conduzca, siempre se encontrará la luz en rojo. Esto es un absurdo en una ciudad que tiene tantos problemas en su viería porque su
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