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Armado el pueblo de bicicletas para su locomoción se acabarían las
huelgas de los transportistas, que han llegado a paralizar la ciudad por
días enteros como en las protestas que protagonizaron por inauguración
del trole en 1996, que por más episódicas que sean, causan malestar
ciudadano cuando muestran la descomunal capacidad política y de
fuerza que tienen los transportistas para manipular las circunstancias en
que creen que sus intereses están siendo afectados, no importa que lo
que pidan sean onerosos subsidios de la más variada índole que
terminan afectando gravemente los erarios públicos o que con la
paralización se desarregle la vida de los habitantes de la ciudad.
Cuando el pueblo ya no dependa solo de los buses para su
transportación, podrá concurrir al trabajo aún en los días en que por
cualquier causa la ciudad se paraliza. Se descongestionará la ciudad
habida cuenta de que las horas pico se producen exactamante a las que
el trabajador concurre o sale del trabajo. Dotarle de autonomía para
movilizarse luego de las ocho de la noche en que el servicio público se
suspende y se vuelve informal 3 . Darle medios de locomoción para que
logren concurrir al trabajo los días en que por cualquier causa la ciudad se
paraliza. Descongestionar la ciudad en las horas pico habida cuenta que
estas se producen a las horas en que van al trabajo o salen de él. El 48%
de los habitantes que toman buses lo hacen por motivos de trabajo 3
Ya en 1988 se destinaba diariamente a transporte entre una hora y
media y dos horas y cuarto 2 . Hoy en día, con la vorágine del tráfico, se
estarán destinando no menos de cuatro horas para transportarse. Tiempo
inútil de cuatro horas al día en la vida de una persona, que no sirven ni
para la familia ni para la producción. Un trabajador gasta por tanto doce
horas al día en el trabajo aunque solo ocho le son remuneradas.