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La troncal central es la del trolebús articulado que corre por un carril
exclusivo de circulación por la 10 de agosto y sus prolongaciones. Las
troncales laterales utilizan, la una la avenida América y luego la
Occidental y la otra la avenida Seis de Diciembre y Oriental, ambas
troncales se prevé operarlas con buses de gran capacidad.
La toncal central pasa por el centro Histórico, no así las laterales que
como llevan pasajeros de paso evitan toparlo recorriendo por su periferia.
Una y otras están implantadas en la parte central de la estructura urbana
en el sentido longitudinal que es el de mayor demanda de viajes.
Inicialmente, en el año 96, la ciudad estuvo servida por 54
trolebuses que con el andar del tiempo se han ido incrementando. Los
troles tienen una capacidad para 180 pasajeros, circulan con intervalos de
dos minutos, a una media teórica de 20 km/hora y recorren entre los
extremos una longitud de 11 Km con 20 paradas por sentido 3 . Esta línea
inicialmente fue calculada para responder a una demanda ligeramente
menor a 5.000 pasajeros por hora y por dirección 2 .
El Plan de Racionalización del Transporte es un proyecto
estratégico, con mucho mayor efecto que el trole. El trole es apenas una
parte del sistema, pero constituye el elemento vertebrador 7 .
Se previó para 1.997 la implantación de las dos troncales laterales
con lo que mejoraría substancialmente la transportación a través de
menores tiempos de viaje y disminución de contaminación y congestión 3 .
Fue seleccionada la Avenida 10 de Agosto en toda su longitud,
como parte del tronco central, porque los estudios demostraron que no es
7 Unidad de Planificación y Gestión del transporte (UPGT) y Municipio del Distrito
Metropolitano de Quito, Plan Maestro de Racionalización del Transporte de la Ciudad de
Quito, 1996, fotocopia, pág. 11