repÃºblica del ecuador - Repositorio Digital IAEN - Instituto de Altos ...

More documents

Recommendations

Info

118 2. ¿Los choferes de los buses hacen uso de los respectivos carriles de circulación? SI 61 = 10.43% NO 356 = 60.85% A VECES 168 = 28.72% ¿POR QUÉ? No. % · Están siempre en competencia con las demás unidades 90 15.38% · Siempre están rebasando a los demás autos. 84 14.36% · Se exceden en velocidad para ganar pasajeros 78 13.33% · No respetan las señales de tránsito 36 6.15% · Se cambian de carril cuando ellos quieren 24 4.10% · Siempre están apurados. 19 3.25% · No hay control policial 16 2.74% · No tienen educación. 16 2.74% · Por rebasar se pasan al carril contrario. 12 2.05%
119 buses: 3. En el uso que hacen de los semáforos, los choferes de los RESPETAN LAS SEÑALES 117 = 16.44% NO RESPETAN 147 = 25.13% RESPETAN A VECES 321 = 54.87% ¿POR QUÉ? No. % · Respetan cuando hay control policial. 51 8.72% · Compiten con otras unidades en velocidad. 44 7.52% · Muchas veces se pasan en semáforo rojo 40 6.84% · Están siempre apurados 33 5.64% · Están en competencia con otras unidades por ganar pasajeros. 29 4.96% · Tienen miedo que les sancionen 21 3.59% · Lo hacen de acuerdo a su conveniencia 17 2.91% · No tienen cultura ni educación. 15 2.56% · Previenen los accidentes de tránsito. 15 2.56% · No hay control policial 13 2.22% · Siempre están rebasando a los demás autos. 13 2.22%
Page 1 and 2:
REPÚBLICA DEL ECUADOR SECRETARÍA
Page 3 and 4:
3 AL señor Economista Carlos Rhon
Page 5 and 6:
5 54 La red maestra de transporte m
Page 7 and 8:
7 El ruido urbano 94 Las consecuenc
Page 9 and 10:
9 CAPITULO I ASPECTOS NORMATIVOS 1.
Page 11 and 12:
11 calidad se exige para el Directo
Page 13 and 14:
13 circunstancias que no ofrezcan p
Page 15 and 16:
15 Tránsito y Transporte Terrestre
Page 17 and 18:
17 uso y aprovechamiento del suelo
Page 19 and 20:
19 sociedad hacia mejores niveles d
Page 21 and 22:
21 b. Partículas Totales en Suspen
Page 23 and 24:
23 que lo requieran; defiende y exc
Page 25 and 26:
25 En el Capítulo de Las Leyes, ac
Page 27 and 28:
27 reforma agraria que continuaba d
Page 29 and 30:
29 El norte debió haber quedado pa
Page 31 and 32:
31 vocación y estilo, y no parece
Page 33 and 34:
33 ejes principales de calzada dobl
Page 35 and 36:
35 realidad de todos los día nos c
Page 37 and 38:
37 produce en el lugar de la constr
Page 39 and 40:
39 decisiva para los atascamientos
Page 41 and 42:
41 semáforo, para impedir que se p
Page 43 and 44:
43 automotor. Claro que un sistema
Page 45 and 46:
45 crear una nueva producto de su i
Page 47 and 48:
47 Armado el pueblo de bicicletas p
Page 49 and 50:
49 para los ciclistas: un carril pa
Page 51 and 52:
51 el medio ambiente y desterrar el
Page 53 and 54:
53 Sumanse a estas instituciones el
Page 55 and 56:
55 sino una vía de embarque y dese
Page 57 and 58:
57 La respuesta ciudadana no se hiz
Page 59 and 60:
59 Se llegó incluso a que la Comis
Page 61 and 62:
61 enfrentar a los transportistas f
Page 63 and 64:
63 todo es opinión generalizada qu
Page 65 and 66:
65 En horas de alta demanda y en la
Page 67 and 68: 67 ello el deterioro del servicio,
Page 69 and 70: 69 pobre pueblo le volvieron a subi
Page 71 and 72: 71 Hacia 1.995 se había estimado q
Page 73 and 74: 73 mantenimiento de las unidades de
Page 75 and 76: 75 El sistema de la subida al vuelo
Page 77 and 78: 77 relacionado con las técnicas de
Page 79 and 80: 79 regular lo que es irregular, com
Page 81 and 82: 81 metales, disolver medias nylon,
Page 83 and 84: 83 El monóxido de carbono, junto a
Page 85 and 86: 85 fracción de la cantidad existen
Page 87 and 88: 87 estacionamientos. En suma, un de
Page 89 and 90: 89 entre 5 y 10 años que constitu
Page 91 and 92: 91 El monóxido de carbono y los hi
Page 93 and 94: 93 mostraron en promedio tres kilos
Page 95 and 96: 95 Fundación Natura también ha re
Page 97 and 98: 97 La curva de su presencia en la a
Page 99 and 100: 99 Los óxidos de nitrógeno, provo
Page 101 and 102: 101 Ciudad de México, con una exte
Page 103 and 104: 103 6.1. Las consecuencias del ruid
Page 105 and 106: 105 Hay evidencias de que afecta al
Page 107 and 108: 107 encontrados en las calles de la
Page 109 and 110: 109 sus construcciones con el holl
Page 111 and 112: 111 Aproximadamente se requiere de
Page 113 and 114: 113 tiempo de exposición de los av
Page 115 and 116: 115 sobre las deficiencias que hab
Page 117: 117 TABULACION DE LAS PREGUNTAS DE
Page 121 and 122: 121 5. Cree usted que las unidades
Page 123 and 124: 123 7. La contaminación o polució
Page 125 and 126: 125 9. ¿Cree usted que la Ley de T
Page 127 and 128: 127 7.8. Como miran a los choferes
Page 129 and 130: 129 con otros buses en velocidad, s
Page 131 and 132: 131 ruido, el porcentaje se eleva l
Page 133 and 134: 133 · Quito es como la yuxtaposici
Page 135 and 136: 135 · El Plan Maestro del Transpor
Page 137 and 138: 137 · En 1.989 el transporte infor
Page 139 and 140: 139 · El sentido común sugiere qu
Page 141 and 142: 141 · El 68 % de las emisiones de
Page 143 and 144: 143 puertas. Solo un 73 % aceptó l
Page 145 and 146: 145 responsables del desorden imper
Page 147 and 148: 147 · A efectos de contener el des
Page 149 and 150: 149 Guayaquil y del Instituto Latin
Page 151: 151 AUTORIZACION DE PUBLICACION Aut
show all

repÃºblica del ecuador - Repositorio Digital IAEN - Instituto de Altos ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?