Stabilité des talus : 2. Déblais et remblais

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Fig. 12. — Évolution des pressions interstitielles
au cours du chargement.
Fig. 12 b.
Fig. 12 a.
port est inférieure à 0,3 au-delà du pied du talus, varie de
0,3 à 0,5 sous le talus et est supérieure à 0,5 sous la
plate-forme.
Interprétation
On a cherché à relier Au à la hauteur du remblai puis aux
variations de contraintes locales, calculées en élasticité
(cf. § description du site. Caractéristiques des matériaux)
afin d'examiner laquelle des méthodes de prédictions
couramment proposées pourrait être retenue à l'avenir.
Sur la figure 14, on a représenté Au en fonction de la
hauteur H du remblai, dans l'espoir d'observer, lors de
changements de pentes des courbes, l'apparition de la
plasticité. On note, malheureusement, qu'il faudrait une
observation beaucoup plus fine, correspondant à une mise
en place très régulière de couches de remblai de faible
épaisseur, pour faire apparaître ce phénomène qui ne
semble donc pas détectable lors de la construction des
remblais courants.
Lors de l'étude du remblai de Narbonne (G. Pilot et
M. Mieussens, 1972) on avait mis en évidence certaines
relations entre Au et Ao-„ c,. Sur la figure 15 on a essayé de
mettre en évidence ces relations dans le cas de Lanester;
sur chaque courbe, on a représenté les points correspondant
à cinq hauteurs de remblai, 1,70 m, 2,65 m, 3,35 m,
3,75 m et 4 m, les quatre premiers points correspondant
aux valeurs suivantes du coefficient de sécurité réel
(calculé en contraintes totales et calé sur la rupture) : 2,08
- 1,40 - 1,14 et 1.