Stabilité des talus : 2. Déblais et remblais

De par les caractéristiques géométriques de l'autoroute et
la morphologie des terrains, l'établissement du profil en
long a conduit à la création d'un déblai qui, bien que de
faible hauteur dans l'axe, nécessitait un important terrassement
sur son flanc est.
Notons qu'il a été nécessaire en outre d'aménager une
route reliant le village de Vitrolles à la RNU3 pour
désenclaver celui-ci vers le nord. Cette nouvelle voie
devait passer entre le sommet du déblai et la falaise
entraînant également d'importants terrassements.
ÉTUDE DU SITE
Description géologique du site
Le site est formé de deux «cuesta» :
— la cuesta supérieure, située à l'est et en amont du site,
— la cuesta inférieure, intéressée par les terrassements de
l'autoroute, constituée par les formations du Danien (fin
de l'ère secondaire) localement dénommée Rognacien
(fig. 3).
Le sommet de la série (Danien supérieur) est représenté
par une importante masse de calcaires sublithographiques
et bréchiques d'environ 24 m d'épaisseur et constituant le
plateau de Vitrolles.
La partie inférieure de la formation (Danien inférieur) est
constituée d'une alternance de marnes, argiles, marnes
argileuses, grès, etc., formation très hétérogène dans sa
masse, d'origine détrico-continentale et dont les fossiles
types sont les œufs de dinosaures (un gîte a été découvert
en bordure de l'autoroute).
Une couverture plus ou moins épaisse d'éboulis calcaires
à liant argileux et quelques gros blocs tombés de la falaise
masquaient en partie les formations du Rognacien inférieur.
Localement, au niveau de la plate-forme de l'autoroute,
les marnes sont recouvertes de dépôts sableux d'origine
marine. Toutes ces formations ont un pendage moyen de
5° est, c'est-à-dire favorable aux terrassements.
La pente originelle du terrain naturel était de 20° environ
(fig. 4).
Hydrogéologie
Lors de la prospection géologique réalisée en 1967, aucune
source ni trace de suintement n'ont pu être décelées. Il
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