Stabilité des talus : 2. Déblais et remblais

Reconnaissance sur le site même du glissement par
foreuse portative (Craelius Prosper 046 mm), seul type
de forage envisageable dans une topographie très tourmentée.
Cette reconnaissance devait être très rapidement
interrompue car 36 h après le début de l'opération, la tête
de sondage s'était déplacée de 6 cm. Elle avait toutefois
mis en évidence l'existence d'une circulation d'eau préférentielle
à 3 m de profondeur dans l'horizon superficiel
constitué d'éboulis calcaires à liant argileux. Cette zone de
circulations était confirmée par les niveaux piézométriques
mesurés dans un sondage réalisé à la tarière à main
dans le glissement.
Exécution d'un sondage (S4)
Du 19 mai au 10 juillet 1969, un sondage de reconnaissance
carotté (S 4) a été réalisé au droit du profil 256, au sommet
de la falaise calcaire.
Le sondage fut conduit jusqu'à environ 5 m sous la ligne
rouge de l'autoroute soit à une profondeur de 70 m. Il fut
équipé de trois cellules de mesure de pression interstitielle,
placées en fonction des observations faites en cours
d'opération (plasticité des matériaux, lithologie, zones de
broyage, venues d'eau) et des mesures sur un piézomètre
ouvert jusqu'à 41 m de profondeur.
Outre les renseignements d'ordre géologique, confirmant
les conclusions de l'avant-projet détaillé, ce sondage
permettait d'établir une coupe géologique type (fig. 10) et
de préciser le régime hydraulique.
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