Stabilité des talus : 2. Déblais et remblais

DEROULEMENT DE L'ESSAI La mise en place des piézomètres
Le principe d'une expérimentation en vraie grandeur
ayant été retenu, un programme d'études a été défini, qui
comprenait principalement la reconnaissance générale des
sols et des conditions hydrauliques avant terrassements, la
détermination des caractéristiques géotechniques des sols
constituant chacun des deux talus et la mise en place des
piézomètres.
La reconnaissance générale des sols
et des conditions hydrauliques avant terrassements
Elle a été effectuée à l'aide de 30 sondages à la tarière
Highway de 12 m, couvrant ainsi une zone de 12000 m 2
environ, soit approximativement 200 x 60 m. Chaque sondage
a été équipé d'un tube piézométrique de 10 m de
longueur, crépine à partir de 4 à 5 m de profondeur
environ. Cette opération, confirmant les données géologiques,
a permis de dimensionner la tranchée d'essai
(fig. 3) :
— longueur 240 m;
— profondeur maximale de 9 m, les pieds de talus étant
limités à l'interface argile sableuse-gneiss décomposé;
— pente de talus à 2/3 et 1/2; les profils expérimentaux
étant bordés de banquettes afin d'y localiser d'éventuelles
ruptures.
La détermination des caractéristiques géotechniques
des sols constituant chacun des deux talus
Trois sondages carottés (XI, X2, Bl) et deux forages avec
essais pressiométriques tous les mètres jusqu'à 12 m de
profondeur (PI et P2) ont été effectués, permettant ainsi le
prélèvement dans les sols fins de 9 échantillons intacts
destinés aux diverses analyses de laboratoire
(identifications, résistance au cisaillement, etc.).
Dans la grave argileuse, des prélèvements ont été effectués
à l'aide d'une pelle mécanique, à différentes profondeurs
et les matériaux remaniés extraits expédiés au
Laboratoire de Rouen pour essai sur triaxial de grande
dimension.
Chaque profil de mesure a été équipé, avant et pendant les
terrassements, de 15 piézomètres, 6 tubes crépines et
9 capteurs de pression interstitielle. Après quelques tâtonnements,
ces derniers ont été installés dans des forages
exécutés au wagon-drill (forages de 60 mm de diamètre
avec circulation d'eau). Ce mode de mise en place, bien
que nécessitant l'exécution au-dessus de chaque capteur
d'un bouchon étanche d'argile-ciment s'est révélé préférable
au fonçage ou au battage, dans le cas de terrains
graveleux et compacts détériorant les piézomètres. La
figure 4 montre un piézomètre mis en place par vibrofonçage
sur 60 cm dans la grave argileuse, et détérioré
dans cette opération.
Fig. 4. — État d'un piézomètre
après mise en place par
vibrofonçage dans la grave
argileuse.
Une seconde difficulté est également apparue lors de la
mise en place des piézomètres situés dans le talus proprement
dit. En effet, ces appareils ont été mis en place
pendant les terrassements, donc dans des conditions difficiles
(fig. 5).
De ce fait, aucune indication valable n'a pu être obtenue
quant à l'évolution des pressions interstitielles pendant les
terrassements.
Les mesures se sont étalées dans le temps du 28 août 1968
au 10 avril 1969, et ont consisté en 46 séries de relevés des
niveaux piézométriques et 24 séries de mesures de pressions
interstitielles. Signalons que sur 18 capteurs mis en
place, un seul à dû être remplacé.
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