Guide 2017

Coverstory
Vers un nouveau
modèle de mobilité
La question n’est plus de savoir si l’électromobilité connaîtra une généralisation au
Luxembourg, mais plutôt quand et Sales-Lentz l’a bien compris. Souhaitant être au cœur
de ce développement, l’entreprise est un des moteurs de l’établissement d’un nouveau
modèle de mobilité, plus respectueux de l’environnement et moins individualiste, et qui
conviendrait à tous. Explications avec Wolfgang Schroeder, directeur général de Sales-Lentz.
“
Le Luxembourg
est le pays qui possède
la plus grande densité de
véhicules hybrides dans
le service public
”
Quelle place l’électromobilité
urbaine et citoyenne occupe-t-elle au
Luxembourg?
Les avantages de l’électromobilité urbaine et
citoyenne sont multiples. Tout d’abord, elle
permet de protéger l’environnement en ne
rejetant aucune émission nocive dans l’air.
Mais le plus grand avantage de ces bus est
qu’ils ne produisent aucun bruit car l’absence
de nuisance sonore se fait immédiatement
ressentir dans un centre urbain.
Que ce soit le 100% électrique, l’hybride
électrique ou l’hybride, Sales-Lentz a recours
à chacun de ces moyens de transport en
fonction des distances devant être parcourues.
Nous voudrions également passer à
l’électrique pour les plus petits véhicules
de huit places, comme le Flexibus, mais
malheureusement deux soucis pratiques se
mettent encore au travers de notre route: si
nous mettons en service un Flexibus 100%
électrique dans une ville, il faudra qu’il se
recharge pendant le temps de midi et aucun
service ne sera alors disponible à ce moment.
De plus, le poids de ces véhicules doit être
limité à 3,5 tonnes, notamment pour des raisons
de permis de conduire, or les batteries
électriques sont trop lourdes et font sensiblement
augmenter le poids des véhicules.
On ne peut pas comparer l’électromobilité
à un transport en bus classique car celle-ci
requiert une infrastructure et une logistique
bien plus importantes et compliquées à
mettre en place, sans lesquelles les bus ne
peuvent pas rouler.
Nous pouvons mettre en place ce système
dans un petit rayon d’action avec peu
de véhicules, mais pour établir un réseau
d’électromobilité sur tout le territoire, alors
différents acteurs vont être amenés à collaborer:
le constructeur, l’opérateur, le gouvernement,
le fournisseur d’électricité, les
gestionnaires d’infrastructures et même les
particuliers devront se coordonner pour pouvoir
assurer la mise en place d’un tel projet à
échelle nationale. Mais selon nous, il faudrait
d’abord opérer des changements au niveau
communal et changer l’approche de la mobilité
dans les mentalités.
Quels sont les premiers retours d’expérience
pour les Diffbus?
Differdange est la ville pionnière quant à la
mise en place d’un transport 100% électrique
et pour les dix prochaines années, nous nous
sommes engagés à fournir ce service à la ville.
Le lancement de cette initiative est récent et
108
LG - Best of & Guide 2017