Guide 2017

Infrastructure
Best of LG 199 - Juin 2017
Portrait d’une Administration
À 52 ans, Roland Fox vient de prendre la direction des Ponts & Chaussées, succédant à
René Biwer parti en retraite. Une occasion de revenir sur la carrière du nouveau directeur
et de tirer le portrait d’une administration presque aussi vieille que le Luxembourg.
“
Le jeune directeur
n’oublie rien de son
passé de chef de projet
mais ne compte pas
se mêler de tout pour
autant
”
Itinéraires du passé
À l’horizon de son indépendance, le
Luxembourg de 1839 ne compte que 200 km
de voies carrossables, pour la plupart dans
un état désastreux et même les quelques
rares chaussées existantes deviennent vite
infranchissables à la moindre averse. Le
6 avril 1843, quatre ans donc après son
indépendance, le Luxembourg vote la loi
qui donne naissance à l’Administration des
Travaux publics qui devient par là même,
une structure unique en Europe. La petitesse
du pays due au troisième démembrement de
son territoire et ses caisses vides obligent le
Luxembourg à regrouper sous un même toit,
les branches des Ponts & Chaussées, des
Bâtiments publics, des Travaux hydrauliques,
du Service des mines, etc.
En 1860, de grandes artères forment un
réseau en toile d’araignée qui se raccorde
aux gares de chemin de fer. Adhérant à
l’union douanière allemande «Zollverein»
en 1842, le Luxembourg doit aussi assurer
la jonction avec l’Allemagne pour le bien de
son activité sidérurgique.
Au 20 e siècle, l’avènement de l’automobile
nécessite une qualité des voiries, un soubassement
des chaussées, un pavage des
traversées de village et un asphaltage des
routes les plus fréquentées. Une évolution
interrompue sous l’occupation nazie, puis
le temps de la reconstruction sur les ruines
de la libération. L’Administration des Ponts
& Chaussées est née en 1945 et remonter
son histoire, c’est se promener à travers
l’histoire du pays.
Itinéraire d’une volonté
Roland Fox suit des études d’ingénieur en
génie civil à Aix La Chapelle, où il se spécialise
dans les ouvrages d’art et les infrastructures.
Soucieux de ne pas uniquement étudier les
formules mathématiques, il se passionne aussi
par l’urbanisme qui influence directement
la qualité de vie des citoyens. «Si un projet
d’ingénierie interagit avec les forces de la
nature, celui d’un projet urbanistique interagit
avec les individus», nous dit Roland Fox.
Il finit ses études en 1992 et recherche un
emploi qui ferait cette synthèse de qualités
intellectuelles et sociales; après quelques mois
d’amertume dans le privé, il le trouve son
bonheur aux Ponts & Chaussées. Il est en
charge de chantiers emblématiques comme
le Viaduc de Neudorf, la réhabilitation du
Pont de Wormeldange ou encore le viaduc de
Schengen. À l’époque, la liaison avec la Sarre
s’achève et celle de la route du Nord s’ouvre
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