Guide 2017

Mobilité verte
Best of LG 195 - Février 2017
Le catalyseur
de la mobilité électrique
Depuis le mois de janvier 2017, le coup de départ du déploiement des bornes de recharges
Chargy est lancé. Tous les gestionnaires de réseaux de distribution luxembourgeois se sont
alliés afin de déployer, d’ici à 2020, 800 bornes de rechargement à travers le pays. Toujours à
la recherche de nouveaux partenaires, le projet ne cesse d’évoluer et de s’étendre. Rencontre
avec Alex Michels, coordinateur des gestionnaires de réseaux pour le projet Chargy chez Creos.
“
Nous sommes à
la recherche de nouveaux
partenaires qui pourraient
intégrer leurs bornes à notre
système
”
Parlez-nous de la naissance du projet
«Chargy».
Au vu du règlement Grand-Ducal du 3 décembre,
nous avons reçu l’obligation, en tant que gestionnaire
de réseaux, d’installer 800 bornes et
de mettre en place le projet qui tourne autour de
celles-ci. Creos est ainsi devenu le gestionnaire
principal du projet avec environ 750 bornes.
Les autres partenaires sont Electris qui est
le gestionnaire de la ville de Mersch, la ville
d’Ettelbruck, Sudstroum qui gère la ville
d’Esch-sur-Alzette et la ville de Diekirch.
Ensemble, nous avons la responsabilité de
faire fonctionner ce système.
Bien que notre projet initial soit d’installer
800 bornes au Luxembourg, nous sommes
à la recherche de nouveaux partenaires
qui pourraient intégrer des bornes à notre
système afin de le faire grandir.
charge modulable de 3,7 à 22 KW, que l’on
peut qualifier de charge accélérée et non
rapide ce qui signifie que quelques heures
seront nécessaires au rechargement complet.
Par ailleurs, le gouvernement a réparti 400
bornes au sein des communes et 400 autres
sur les Park&Ride notamment situés à proximité
des frontières ou d’autres moyens
de transport. Si toutefois les communes
ou d’autres sociétés souhaitaient être équipées
de davantage de bornes, elles seraient
intégrées dans le système au même prix ce
qui faciliterait leur localisation et leur accès.
Le paiement pourra s’effectuer par le biais
de la mKaart, pouvant être commandée, ou
alimentée si l’utilisateur en possède déjà
une, auprès du fournisseur choisi; elle sera
utilisable également pour les vélos, les trams,
les bus. En ce qui concerne le prix d’une
recharge aux bornes, il sera similaire à celui
d’une recharge à domicile.
Comment fonctionnent ces bornes de
rechargement?
Chacune des 800 bornes déployées possède
deux points de charge, ce qui signifie que
le territoire pourra compter 1.600 emplacements
de rechargement, opérationnels d’ici
à 2020. Ces installations permettent une
Pensez-vous que le volet «mobilité»
de la réforme fiscale aura un impact
important sur l’évolution de la mobilité
électrique au Luxembourg?
Les abattements fiscaux récemment mis en
place par l’Etat vont certainement donner le
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