Guide 2017

Logistique
Best of LG 200 - Juillet 2017
Le Luxembourg,
porte d’entrée de l’Europe
Le ministre de l’Economie, Étienne Schneider, revient sur l’immense chantier du pôle
multimodal de Bettembourg-Dudelange, qui touche à sa fin après trois ans de travaux.
Il en avait donné le premier coup de pelle le 14 décembre 2014, en compagnie du
ministre du Développement durable et des Infrastructures, François Bausch, et du
directeur général des CFL, Marc Wengler.
“
Nous voulons faire
du pays un des centres
logistiques majeurs en
Europe
”
Pourquoi la décision a-t-elle été prise
de développer un pôle multimodal au
sud du Luxembourg?
Même si le Luxembourg n’a pas d’accès
direct à la mer, les terminaux intermodaux
entre le rail et la route permettent de faire
du pays un port avancé des principaux ports
maritimes européens. De plus, le réseau de
connexions de trains combinés développé
par les CFL permet non seulement d’offrir
des solutions de transport multimodal tenant
compte du développement durable, mais
aussi de connecter davantage le Luxembourg
aux grands centres économiques de toute
l’Europe. L’ambition du gouvernement n’est
pas seulement de faire du Luxembourg une
plateforme de transit en matière de fret, mais
également un véritable hub logistique où les
principaux acteurs du secteur offrent des services
à forte valeur ajoutée autour des biens
acheminés via le Grand-Duché.
La position géographique du Luxembourg
a-t-elle pesé dans cette décision?
Le Luxembourg est un petit pays enclavé
dans les marchés de la consommation les
plus importants d’Europe, entre l’Allemagne,
la France, la Belgique et les Pays-Bas. Mais il
est également proche des principaux centres
de production tout en étant favorablement
situé sur les axes autoroutiers et ferroviaires
les plus importants, dans le sens Nord-
Sud et Est-Ouest. Le pays a fait d’une
approche multimodale sa priorité pour offrir
des solutions logistiques qui combinent tous
les modes de transport par le biais d’une
infrastructure aérienne, routière, ferroviaire
et fluviale très bien développée. Relié par des
connexions ferroviaires fiables et régulières
aux principaux ports de la mer du Nord, de
la mer Baltique et de la mer Méditerranée, le
Luxembourg fait office de porte d’entrée à la
fois pour les marchandises en partance et à
destination de l’Europe.
Quelles sont les perspectives de croissance
du fret grâce au site de Bettembourg-
Dudelange?
La construction de la nouvelle plateforme
multimodale à Bettembourg-Dudelange,
comme d’ailleurs l’intégralité du site Eurohub
Sud, permet d’augmenter davantage l’attractivité
du Luxembourg en tant que plateforme
logistique au centre de l’Europe. Ces
infrastructures permettent un traitement
fiable et efficace des marchandises destinées
à l’exportation ainsi qu’à l’importation
de produits nécessaires pour la production
industrielle.
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