Guide 2017

Pour aller plus loin dans notre démarche, il
faudrait avoir recours aux bus électriques,
cependant cette technologie n’en est qu’à
ses débuts et nous attendons d’abord un
retour sur les projets pilotes, surtout concernant
les différentes possibilités de recharge,
avant d’investir à notre tour.
Le 9 décembre dernier, vous avez mis
en place l’initiative «Late night bus».
Quels sont vos premiers retours par
rapport à celle-ci?
En collaboration avec Prosud et en accord
avec le ministère du Développement Durable
et des Infrastructures (MDDI), nous avons
élaboré un projet pilote de deux ans concernant
des transports nocturnes. De cette façon,
nos bus circulent sur notre réseau tous les
vendredis, samedis et veilles de jours fériés
entre une et cinq heures du matin, à raison
d’une fois par heure. Ceux-ci desservent
tous les centres d’intérêts de la région, pour
permettre aux personnes sortant de nuit
dans le sud du pays de rejoindre leur domicile
en bus. Cette offre est aussi combinée à celle
des CFL pour les trains de nuit, une intermodalité
est donc également envisageable de
nuit pour les voyageurs.
Nous avons un retour très positif de la part
des usagers; aujourd’hui une moyenne de
301 passagers par nuit recourent à nos
services et lors d’événements spéciaux tels
que la Saint Silvestre, nous avons connu un
pic de plus de 500 passagers par nuit. Avec
l’arrivée du printemps, nous pensons que
cette fréquentation va encore augmenter.
En favorisant l’usage des transports en commun,
nous œuvrons en faveur de la sécurité
routière et offrons une alternative sécurisée
aux adeptes de la vie nocturne. La première
évaluation du projet aura lieu en fin d’année
2017, mais nous sommes très confiants au
vu des chiffres que nous récoltons sur le
terrain en matière de fréquentation. Il est
toutefois important de souligner que nous
ne cherchons pas à retirer un bénéfice commercial
de nos actions, nous désirons avant
tout assurer la mobilité des usagers dans nos
municipalités, c’est là tout notre bénéfice.
Et pour l’avenir?
Nous travaillons actuellement en collaboration
avec le MDDI sur le projet «Minettstram
op Pneuen» visant à mettre en place des Bus
Henri Hinterscheid
à Haut Niveau de Service (BHNS) dans la
région. Pour le moment, le gouvernement
réalise une étude stratégique à laquelle nous
sommes associés en tant qu’opérateur régional.
Le BHNS suivrait le tracé des anciennes
lignes de tramway qui parcourraient notre
région selon deux axes: du Nord au Sud en
reliant Luxembourg-Ville à la France et d’Est
en Ouest en traversant les municipalités du
Sud, de Dudelange à Rodange. Le BHNS
aurait une vitesse de croisière élevée et
possèderait des corridors de circulation qui
seraient exclusivement réservés aux bus.
Il est impératif que nous trouvions des
solutions favorisant sa mise en place pour
désengorger les routes luxembourgeoises…
LG - Best of & Guide 2017 127