Guide 2017

Infrastructure
Les monstres d’Acier
Il aura fallu trois ans pour que le Pont Adolphe retrouve une nouvelle jeunesse et ce
chantier méticuleux n’aurait pas pu se faire sans en assurer d’abord la circulation;
l’enjambement de la Vallée de la Pétrusse étant en effet, une artère essentielle de
la capitale. Le pont adjacent vient d’être démantelé. C’est ATS Cranes qui est à la
manœuvre, et «il n’y a eu aucun souci», précise son directeur Cary Arendt. Reportage!
“
Cinq mois et demi
ont été nécessaires au
montage du pont provisoire
au pont Adolphe
et il en a fallu trois pour
son démantèlement
”
Presque normal
Cinq mois et demi ont été nécessaires au
montage du pont provisoire et il en a fallu
trois pour son démantèlement. Au vu du
nombre de passages quotidiens d’automobiles,
de bus et de camions, il fallait un pont
robuste pouvant supporter toutes sortes
de charges. Les tourelles et demi-poutres
assurent la structure et le platelage permet le
passage des véhicules. Tel un Mikado géant,
son montage et démontage nécessitent le
même rituel inversé: «rien de bien compliqué»,
nous assure le directeur d’ATS Cranes,
Cary Arendt.
Pas moins d’une douzaine d’hommes et
de trois grues ont été afférées au chantier
dont l’une, télescopique, qui fait 350 tonnes
épousait toute la largeur du pont. Le chauffeur
est seul à la manœuvre, de temps à
autre il fait doucement reculer le monstre
d’acier. Il est tout au bord d’un précipice qui
le sépare du vide. À 32 mètres de la Pétrusse,
il s’assure constamment que le poids de la
grue est bien réparti et au bout du câble, les
éléments du pont qui font 20 tonnes.
Le dirigeant avoue néanmoins que c’est un
travail qui sort de l’ordinaire, ATS Cranes
est pourtant afféré régulièrement à de tels
chantiers.
Un savoir faire
ATS Cranes s’est créée une lourde réputation
en Europe dans le secteur du levage et plus
précisément pour les chantiers dans lesquels
il faut porter lourd et où les manœuvres
complexes requièrent une dextérité et un
savoir-faire. En partenariat avec le groupe
Steil implanté à Trêves, l’entreprise dispose
d’une capacité de 90 grues qui peuvent aller
jusqu’à 1.000 tonnes.
«Nous disposons au Luxembourg d’un parc
qui compte un total de 50 véhicules composé
de remorques, de voitures, de nacelles et de
15 grues». Parmi elles, figure aussi la plus
grande immatriculée au Luxembourg qui
fait 500 tonnes. «Nous travaillons aussi en
partenariat avec l’Allemagne et même si les
entreprises sont bien différentes, cela nous
permet de disposer de 90 grues qui peuvent
aller jusqu’à 1.000 tonnes. Il n’existe qu’une
petite minorité d’entreprises au monde qui
possède ces capacités».
Ces tonnages sont surtout importants dans
le montage des éoliennes. Ce n’est pas pour
rien si ATS Cranes a construit 80% du parc
éolien luxembourgeois. La forte demande
dans le secteur oblige à renouveler très
vite le parc et cela implique bien évidement
d’énormes investissements.
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