Programma - Regione Emilia-Romagna

migliorare di conseguenza il contesto competitivo nel quale operano le imprese e
accrescere l’attrattività del territorio per gli investimenti esterni;
assicurare elevata affidabilità e sicurezza al sistema;
garantire un uso efficiente ed efficace delle risorse pubbliche destinate ai servizi di
mobilità pubblica e agli investimenti infrastrutturali;
incrementare la vivibilità dei territori e delle città, decongestionando gli spazi dal traffico
privato e recuperando aree per il verde e la mobilità non motorizzata;
assicurare lo sviluppo sostenibile del trasporto riducendo il consumo energetico, le
emissioni inquinanti, gli impatti sul territorio;
assicurare i diritti di mobilità delle fasce più deboli;
promuovere i possibili meccanismi partecipativi per le decisioni più rilevanti da
assumere in tema di mobilità, trasporti e infrastrutture;
contribuire a governare e ordinare le trasformazioni territoriali in funzione del livello di
accessibilità che deve essere garantito alle stesse.
Con specifico riferimento, alla logistica delle merci a sostegno della attività produttive il Piano
assume che nonostante la diversione modale su ferro e in forma complementare nell’idrovia,
il trasporto delle merci su strada rimarrà la modalità principale. Così come la dispersione
degli insediamenti residenziali, anche la diffusione delle funzioni logistiche negli ambiti
specializzati per attività produttive, rappresenta un importante generatore di traffico; occorre
perciò un’azione di razionalizzazione della localizzazione territoriale, funzionale sia alla
dotazione infrastrutturale sia alla presenza di servizi di trasporto a basso impatto ambientale.
Il PRIT 2020 conferma pertanto il ruolo della regione Emilia-Romagna come piattaforma
logistica integrata, ossia rete fondamentale di infrastrutture di trasporto e di nodi, che deve
costituire il sistema ordinatore del territorio. In questo contesto i nodi logistici debbono essere
centri dello sviluppo regionale. Tale piattaforma è la struttura di fondo su cui valutare
importanti interventi riorganizzativi per una migliore mobilità delle merci, razionalizzando ed
efficientando i processi logistici.
La scelta preferenziale per il “governo della domanda” riguarda inoltre anche il tema
dell’innovazione, nei suoi diversi aspetti (tecnologici, organizzativi, di sistema), che può
costituire una chiave di volta per assicurare sviluppo e crescita nel rispetto dei limiti di
consumo delle risorse e del territorio.
Occorre, pertanto:
creare una rete di aree industriali e logistiche integrate con i nodi della piattaforma
logistica regionale per massimizzare il ricorso all’intermodalità da parte del sistema
produttivo e al trasporto collettivo per la mobilità della forza lavoro, evitando
proliferazione incontrollata e casuale;
concentrare le aree produttive e aumentarne la dimensione;
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