fig. 1 - Cesaro

– slittamento in curva della ruota interna,
per effetto delle variazioni dinamiche
del carico e dell’eccessiva accelerazione;
– eccessiva potenza trasmessa alle
ruote, anche in relazione alle condizioni
del fondo stradale,
– accelerazione su fondi sdrucciolevoli,
innevati o ghiacciati,
– in caso di perdita di aderenza su
fondo bagnato.
Le prestazioni delle funzioni,
in termini di sicurezza
attiva, non devono
indurre il guidatore a correre rischi
inutili e non giustificati. La
condotta di guida deve essere sempre
adeguata alle condizioni del
fondo stradale, alla visibilità ed al
traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al guidatore della vettura.
Per il corretto funzionamento
delle funzioni TC e
ASR è indispensabile che i
pneumatici siano della stessa
marca, stesso tipo, stessa dimensione
ed in perfette condizioni su
tutte le ruote.
AVVERTENZA Durante la marcia
su fondo innevato, con le catene da
neve montate, può essere utile disinserire
il sistema ESP disattivando contemporaneamente
le funzioni TC e
ASR: in queste condizioni infatti lo
slittamento delle ruote motrici in fase
di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.
FUNZIONE MSR
Completa l’impianto la funzione
MSR (Motor Scleppmoment Regelung)
di regolazione trascinamento
motore. Questa funzione regola automaticamente
la coppia frenante motore
in scalata; in caso di cambio marcia
brusco in scalata, interviene ridando
coppia al motore evitando in
tal modo il trascinamento eccessivo
delle ruote motrici che, soprattutto in
condizioni di bassa aderenza, possono
portare alla perdita di stabilità della
vettura.
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