fig. 1 - Cesaro

SISTEMA EOBD
Il sistema EOBD (European On
Board Diagnosis) installato sulla vettura,
è conforme alla Direttiva
98/69/CE (EURO 3).
Questo sistema permette una diagnosi
continua dei componenti su vettura
correlati alle emissioni; segnala
inoltre all’utente, mediante l’accensione
della spia U unitamente al
messaggio dedicato visualizzato dal
display sistema infotelematico CON-
NECT Nav+, la condizione di deterioramento
in atto dei componenti
stessi.
L’obiettivo è quello di:
– tenere sotto controllo l’efficienza
dell’impianto;
– segnalare quando un malfunzionamento
provoca l’aumento delle
emissioni oltre la soglia prestabilita
dalla regolamentazione europea;
– segnalare la necessità di sostituzione
dei componenti deteriorati.
Il sistema inoltre dispone di un connettore
diagnostico, interfacciabile
con adeguata strumentazione, che
permette la lettura dei codici di errore
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memorizzati in centralina, insieme
con una serie di parametri specifici
della diagnosi e del funzionamento del
motore. Questa verifica é possibile anche
agli agenti addetti al controllo del
traffico.
Se, ruotando la chiave di
avviamento in posizione
M, la spia U non si accende
oppure se, durante la marcia,
si accende a luce fissa o lampeggiante,
rivolgersi il più presto
possibile alla Rete Assistenziale
Lancia. La funzionalità della spia
U può essere verificata mediante
apposite apparecchiature dagli
agenti di controllo del traffico. Attenersi
alle norme vigenti nel
Paese in cui si circola.
AVVERTENZA Dopo l’eliminazione
dell’inconveniente, per la verifica
completa dell’impianto la Rete Assistenziale
Lancia è tenuta ad effettuare
test al banco di prova e, qualora
fosse necessario, prove su strada le
quali possono richiedere anche lunga
percorrenza.
SISTEMA
CONTROLLO
PRESSIONE
PNEUMATICI T.P.M.S.
(per versioni/mercati, dove previsto)
La vettura può essere equipaggiata
con sistema di monitoraggio della
pressione pneumatici T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System). Questo
sistema è costituito da un sensore trasmettitore
a radiofrequenza montato
su ciascuna ruota, su cerchio all’interno
del pneumatico, in grado di inviare
alla centralina di controllo le
informazioni relative alla pressione di
ogni pneumatico.
AVVERTENZA La centralina del
sistema controlla la pressione dei
quattro pneumatici montati sulla vettura
e non quella del ruotino di scorta.
Si consiglia pertanto di includere sempre,
nel controllo della pressione dei
pneumatici, anche quella del ruotino
di scorta.
AVVERTENZA Prestare la massima
attenzione quando si controlla o
ripristina la pressione dei pneumatici.