fig. 1 - Cesaro

17) Anche le parti del cric in movimento
(vite ed articolazioni) possono
procurare lesioni: evitarne il contatto;
pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento
con il grasso lubrificante.
18) Svitare completamente i 5 bulloni
ed estrarre la ruota da sostituire.
19) Assicurarsi che la ruota di scorta
sia, sulle superfici di appoggio, pulita
e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamento
dei bulloni di fissaggio.
fig. 9
158
L0B0124b
20) Montare la ruota di scorta, allineando
uno dei fori A (fig. 9) del cerchio
con un foro filettato B del mozzo
quindi, mediante l’utilizzo della leva
di azionamento avvitare i bulloni.
21) Azionare la leva del cric in modo
da abbassare la vettura.
22) Estrarre il cric quindi serrare a
fondo i bulloni, passando alternativamente
da un bullone a quello diametralmente
opposto, secondo l’ordine
illustrato in (fig. 10).
23) Montare la coppa ruota (per versioni/mercati,
dove previsto) facendo
coincidere l’apposita scanalatura alla
valvola di gonfiaggio della ruota.
fig. 10
L0B0125b
Ad operazione conclusa:
– sistemare la ruota sotto il pianale
ed inserire il dispositivo di bloccaggio.
– mediante la leva di azionamento
avvitare il bullone fino al corretto posizionamento
della ruota, quindi riposizionare
il tappo sul pavimento.
– chiudere il portellone posteriore.
– risistemare il cric, l’attrezzo per la
rimozione coppa coprimozzo e la leva
di manovra nei relativi supporti presenti
nel vano motore.
– chiudere il cofano motore.