fig. 1 - Cesaro

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ALIMENTAZIONE Iniezione diretta MULTIJET Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore. Modifiche o riparazioni dell’impianto di alimentazione eseguite in modo non corretto e senza tener conto delle caratteristiche tecniche dell’impianto, possono causare anomalie di funzionamento con rischi di incendio. TRASMISSIONE FRIZIONE A comando idraulico. CAMBIO MANUALE A cinque marce avanti e retromarcia con sincronizzatori per l’innesto delle marce avanti. CAMBIO AUTOMATICO ELETTRONICO A doppia modalità di guida: – sequenziale fasata; – automatica. 217
FRENI FRENI DI SERVIZIO A disco sia anteriori sia posteriori, del tipo a pinza flottante con recupero dei giochi, con pistoncino di comando per ogni ruota. L’impianto idraulico servoassistito a 2 circuiti idraulici indipendenti incrociati è dotato dei seguenti sistemi elettronici di ausilio: – ABS con correttore elettronico di frenata EBD; –HBA –TC+ASR – MSR – ESP. 218 FRENO A MANO Comandato da leva a mano agente sulle pinze dei freni posteriori. SOSPENSIONI ANTERIORE A ruote indipendenti tipo McPherson con: – ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto; – molle ad elica e tampone paracolpi disassati rispetto all’ammortizzatore; – barra stabilizzatrice collegata all’ammortizzatore e bracci oscillanti. POSTERIORE La sospensione è costituita dai seguenti componenti: – traversa; – bracci tirati; – ammortizzatori idraulici; – molle ad elica; – barra stabilizzatrice.
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Egregio Cliente, Ci congratuliamo e
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RISPETTO DELL’AMBIENTE U APPARECC
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REGOLAZIONE IN ALTEZZA SEDILE GUIDA
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POSIZIONE A “PORTAFOGLIO” Sedil
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Assicurarsi che le sedi di ancoragg
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APPOGGIABRACCIA (fig. 46) Per la re
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L’interruttore B seleziona lo spe
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Funzione MAX-DEF L’aria viene tot
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