fig. 1 - Cesaro

Periodicamente, controllare
la pressione dei pneumatici
e della ruota di
scorta. L’eventuale sostituzione del
tipo di ruote impiegate (cerchi in
lega al posto di quelli in acciaio o
viceversa) comporta necessariamente
che venga cambiata la completa
dotazione dei bulloni di fissaggio
con altri di lunghezza adeguata.
È opportuno conservare i
bulloni sostituiti in quanto indispensabili
in caso di futuro reimpiego
del tipo di ruote originali.
Non manomettere assolutamente
la valvola di gonfiaggio.
Non introdurre
utensili di alcun genere tra cerchio
e pneumatico. Controllare e, se occorre,
ripristinare regolarmente la
pressione dei pneumatici e della
ruota di scorta attenendosi ai valori
riportati nel capitolo “Caratteristiche
tecniche”.
Segnalare la presenza
della vettura ferma secondo
le disposizioni vigenti:
luci di emergenza, triangolo
rifrangente, ecc. È necessario che
le persone a bordo scendano, ed
attendano che si compia la sostituzione
sostando fuori dal pericolo
del traffico. Qualora si debba agire
su terreno in pendenza oppure
dissestato, sarà necessario garantire
l’immobilità della vettura applicando
alle ruote cunei o altri
oggetti facenti analoga funzione.
SOSTITUZIONE RUOTA
È opportuno sapere che:
–lamassadelcricèdi3,4kg;
– il cric non richiede nessuna regolazione;
– il cric non è riparabile, in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
– nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento è montabile
sul cric.
Procedere alla sostituzione operando
come segue:
1) Fermare la vettura in posizione
tale che non costituisca pericolo per il
traffico e permetta di sostituire la
ruota agendo con sicurezza. Il terreno
deve essere possibilmente piano e sufficientemente
compatto.
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