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Il pneumatico invecchia anche se<br />
usato poco. Screpolature nella gomma<br />
del battistrada e dei fianchi sono un<br />
segnale di invecchiamento. In ogni<br />
caso, se i pneumatici sono montati da<br />
più di 6 anni, è necessario farli controllare<br />
da personale specializzato,<br />
perché valuti se possono ancora venire<br />
utilizzati. Ricordarsi anche di controllare<br />
con particolare cura la ruota<br />
di scorta.<br />
In caso di sostituzione, montare sempre<br />
pneumatici nuovi, evitando quelli<br />
di provenienza dubbia.<br />
La vettura adotta pneumatici Tubeless,<br />
senza camera d’aria. Non impiegare<br />
assolutamente la camera d’aria<br />
con questi pneumatici.<br />
Se si sostituisce un pneumatico, è<br />
opportuno sostituire anche la valvola<br />
di gonfiaggio.<br />
Per consentire un consumo uniforme<br />
tra i pneumatici anteriori e quelli posteriori,<br />
si consiglia lo scambio dei<br />
pneumatici ogni 10-15mila chilometri,<br />
mantenendoli dallo stesso lato vettura<br />
per non invertire il senso di rotazione.<br />
Non effettuare lo scambio<br />
in croce dei pneumatici,<br />
spostandoli dal lato destro<br />
della vettura a quello sinistro e viceversa.<br />
TUBAZIONI<br />
IN GOMMA<br />
Per quanto riguarda le tubazioni<br />
flessibili in gomma dell’impianto freni<br />
e di quello di alimentazione, seguire<br />
scrupolosamente il Piano di Manutenzione<br />
Programmata. Infatti l’ozono,<br />
le alte temperature e la prolungata<br />
mancanza di liquido nell’impianto<br />
possono causare l’indurimento<br />
e la crepatura delle tubazioni, con<br />
possibili perdite di liquido. È quindi<br />
necessario un attento controllo.<br />
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