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5.3.10. - Carrucole
Le carrucole sono impiegate per rinviare (dette “di
rinvio” o “di deviazione”) e/o anche per sostenere funi
(ed in questo caso vengono chiamate “di montaggio”)
(vedi Cap. 5.3.11. - Funi d’acciaio).
Le carrucole di rinvio (dette anche per impieghi dinamici)
sono utilizzate per funi in movimento e per
questo sono montate su cuscinetti, a sfere o a
cilindri, stagni. Le carrucole di montaggio (dette
anche per impieghi semidinamici) vengono utilizzate
per sostenere funi statiche o che scorrono a bassa
velocità. Per questo motivo la ruota è al solito montata
su bronzine o su boccole di teflon.
Tutte le carrucole è necessario che presentino alcune
caratteristiche funzionali quali: la protezione delle
flange contro la fuoriuscita accidentale della fune
(il telaio di queste carrucole deve essere dotato, intorno
alla ruota, di protezioni che impediscano alla
fune di incastrarsi accidentalmente tra ruota e telaio);
la possibilità di essere apribili per il posizionamento
della fune; una chiusura di sicurezza che non permetta
l’apertura accidentale (Img. 38).
Prima della messa in funzione della carrucola, l’operatore
deve aver letto attentamente le istruzioni
eventualmente predisposte dal costruttore e,
prima dell’inizio di ogni lavoro, deve accertarsi che
la carrucola ed i suoi componenti siano integri e
funzionanti.
Le carrucole devono essere impiegate tenendo
presenti le loro portate, l’entità dello sforzo al
quale saranno sottoposte, le dimensioni delle funi
e l’angolo che queste ultime formeranno sulle stesse.
La gola della ruota deve contenere adeguatamente
la fune ed il diametro della ruota deve
essere proporzionato all’angolo che la fune fa
sulla stessa. Un errato accoppiamento dimensionale
fra carrucola e fune può determinare deformazioni
permanenti nella fune e rapida usura di entrambe.
In mancanza di indicazioni fornite dal costruttore si
consigliano i seguenti valori:
• il diametro di carrucole (principali o di rinvio), sulle
quali il ramo della fune in entrata con il ramo in
uscita formi un angolo pari o inferiore a 90°, deve
essere almeno uguale a 300 volte il diametro del
filo elementare della fune;
• il diametro di carrucole, sulle quali il ramo della
fune in entrata con il ramo in uscita formi un
angolo compreso tra 90° e 120°, deve essere
almeno uguale a 200 volte il diametro del filo elementare
della fune;
• il diametro di carrucole (secondarie o di deviazione),
sulle quali il ramo della fune in entrata con il
ramo in uscita formi un angolo superiore a 120°,
Img.
38
Img.
39
Carrucola con protezione delle flange, apribile e
con chiusura di sicurezza
Angolo di pericolo detto “della morte”
deve essere almeno uguale a 150 volte il diametro
del filo elementare della fune.
Nell’impiego di carrucole per rinviare funi (vedi All. 2
- DPI) si deve fare attenzione a non trovarsi all’interno
di quello che è chiamato “angolo della
morte”, l’angolo chiuso formato dai due rami di fune
rinviati sulla carrucola (Img. 39).
Le carrucole devono riportare impressa in maniera
chiara la portata di esercizio.
Le carrucole devono essere dimensionate sullo
sforzo massimo previsto ed accoppiate ad altre
attrezzature (brache, funi ecc.) tenendo presenti
le rispettive portate e modalità di impiego (vedi
Cap. 5.3.9. - Brache o capichiusi).
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SICUREZZA E SALUTE NEI CANTIERI FORESTALI
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