115 135 150 Optimax - Brunswick Marine in EMEA Download Center

ogg
KOMPONENTER OG KONTROLLSPAKER
POWER TRIM OG TILT (FORTS.)
Bruk av power trim (forts.)
Den verste faren under manøvrering er en dragning som kan føles på rattet.
Denne dragningen ved styring av båten kommer av at utenbordsmotoren er
trimmet slik at propellakselen ikke er parallell med vannflaten.
Unngå alvorlig personskade eller død. Når utenbordsmotoren er trimmet
inn eller ut av nøytral driftsstilling, kan det resultere i en dragning på rattet
eller styrekulthåndtaket i begge retninger. Hvis man ikke har et godt, fast
grep på rattet eller styrekulthåndtaket i en slik situasjon, kan det føre til
tap av styrekontroll fordi utenbordsmotoren kan dreie fritt. Båten kan nå
“spinne” eller begynne å gå rundt i en liten sirkel, hvilket kan føre til (hvis
det skjer uventet) at passasjerene blir kastet rundt i båten eller faller overbord.
Studer følgende liste nøye.
Trimming inn eller ned kan:
1. Senke baugen.
2. Resultere i at båten planer lettere, spesielt med tung last eller når båten er
baktung.
3. Gjøre at båten går bedre i høy sjø.
4. Øke styremomentet eller dra mot høyre (med en vanlig høyredreining på
propellen).
5. Senke baugen på enkelte båter ytterligere til et punkt hvor de begynner å ploge
med baugen i vannet mens den planer. Dette kan resultere i en uventet dreining
i én retning og kalles “baugstyring” eller “overstyring” hvis man prøver å styre
i én eller annen retning, eller hvis man støter på en høy bølge.
(forts. neste side)
ogk
HUR REGLAGE OCH SYSTEM FUNGERAR
POWERTRIM OCH TILTNING (FORTSÄTTNING)
Powertrim (fortsättning)
Den mest påtagliga risken ligger i att ett ryck (styrmotstånd) kan kännas i ratten
eller rorkulten. Detta beror på att motorn har trimmats så att propelleraxeln inte är
parallell med vattenytan.
Undvik risken för allvarliga personskador eller dödsfall. Ett ryck åt endera
hållet kan kännas i ratten eller rorkulten, då utombordaren in–eller uttrimmats
förbi ett neutralt styrtillstånd. Håller man inte i ratten eller rorkulten
ordentligt när detta inträffar kan man förlora kontrollen över båten, eftersom
motorn då kan vrida sig fritt. Detta kan leda till att båten “spinner ut”
eller går in i en mycket skarp gir som, om den kommer överraskande, kan
leda till att båtens passagerare kastas omkull i båten eller kastas överbord.
Beakta noga det följande.
Intrimning kan:
1. Sänka bogen.
2. Snabbare urplaning, speciellt med tungt lastad, eller baktung båt.
3. Färden i allmänhet blir bekvämare i grov sjö.
4. Styrmotståndet ökas, eller båten drar åt höger (med normal högerroterande
propeller).
5. Vid för stor intrimning: Bogen sänks på vissa båtar tills de börjar plöja med
bogen i vattnet under planing. Detta kan leda till oväntad girning åt något håll,
s.k. “bog–,” eller “överstyrning” inträffar vid vändförsök, eller då en större våg
träffas.
(fortsättning på nästa sida)
ogc
MOOTTORIN OSAT & KÄYTTÖLAITTEET
POWER TRIM JA KALLISTUS (JATKUU)
Power trim käyttö (jatkuu)
Merkittävin ohjaukseen liittyvä vaara on ohjauspyörässä tai ajokahvassa tuntuva
vetovoima eli “vääntömomentti”. Tämä ohjauksen vääntömomentti aiheutuu
perämoottorin trimmaamisesta asentoon, jossa potkuriakseli ei ole vedenpinnan
suuntainen.
Vältä mahdollista vakavaa loukkaantumista tai kuolemaa. Kun perämoottori
on trimmattuna sisään tai ulos ohjauksen neutraaliasennon ulkopuolelle,
siitä voi olla seurauksena ohjauspyörään tai ohjauskahvaan kohdistuva
veto jommallekummalle puolelle. Ellei ohjauspyörästä tai ohjauskahvasta
pidetä jatkuvasti tukevasti kiinni tässä tilanteessa, seurauksena
voi olla veneen ohjauksen menetys perämoottorin kääntyessä vapaasti.
Tällöin vene voi “pyörähtää” ulos ajoreitiltä tai tehdä jyrkän
äkkikäännöksen, mikä voi kaataa yllättyneet veneessäolijat veneessän
tai singota nämä ulos veneestä.
Harkitse seuraavaa luetteloa huolellisesti.
Sisään tai alas trimmaaminen voi
1. Laskea keulaa alas.
2. Johtaa liukuvauhdin pikaisempaan aloitukseen, erityisesti veneen ollessa
raskaasti kuormitettu tai peräpainoinen.
3. Yleensä parantaa ristiaallokossa ajoa.
4. Lisätä ohjauksen vääntömomenttia, toisin sanoen oikealle puoltamista
(oikeakätistä vakiopotkuria käytettäessä).
5. Liiallisena alentaa joidenkin veneiden keulaa niin paljon, että ne alkavat kyntää
vettä keulallaan liukuvauhdissa ollessaan. Seurauksena saattaa olla
ns.”keulaohjauksen” tai “liikaohjauksen” aiheuttama odottamaton
kääntyminen jommallekummalle puolelle käännöstä yritettäessä tai isohkoon
aaltoon ajettaessa.
(jatkuu seuraavalla sivulla)
oga
FUNKTIONER OG KONTROLMEKANISMER
BETJENING AF POWER TRIM
Betjening af power trim (fortsat)
Den mest mærkbare fare er et træk eller “vrid”, som kan føles på rattet eller
styrehåndtaget. Dette styremoment er et resultat af, at påhængsmotoren er
trimmet således, at propelakslen ikke er parallel med vandoverfladen.
Undgå alvorlig kvæstelse eller død. Når påhængsmotoren er trimmet ind
eller udover en almindelig styrestilling, kan det resultere i et træk eller
“vrid” i rattet eller styrehåndtaget til den ene eller anden side. Hvis du ikke
har et fast greb omkring rattet eller styrepinden i en sådan situation, kan
det føre til tab af kontrol over båden, idet påhængsmotoren styrer sig
selv. Båden kan således spinne ud eller tage en meget snæver drejning,
der, hvis det kommer uventet, kan forårsage, at passagerer i båden kastes
overbord eller falder inde i båden.
Tag følgende liste i betragtning.
Trimning ind eller ned kan resultere i at:
1. Forstavnen sænkes nedad.
2. Båden planer hurtigere. Især med en tung last eller en bagtung båd.
3. Sejladsen bliver bedre, især på ustadigt hav.
4. Styremomentet forøges og båden trække til højre (med normal højrehånds
roterende propel).
5. Forstavnen sænkes så meget, at den pludselig begynder at pløje igennem
vandet, mens du planer. Dette kan resultere i, at båden tager en uventet
drejning til en af siderne, hvis du forsøger at dreje eller sejler over en betydelig
bølge. Det kaldes “forstavnsstyring” eller ”overstyring”.
(fortsættes pä næste side)
90-10199X00
71