40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

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AEROCLUBE DE SÃO PAULO Ainda no Aeroclube de São Paulo, estava fazendo um vôo com o primeiro CAP-4 Paulistinha. Na perna do vento da pista 29, sinto forte cheiro de gasolina dentro da nacele, procuro saber de onde vem. Debaixo do tanque saía uma cachoeira gasolina dentro da nacele. Num instante ficou tudo ensopado de gasolina. Estou aproximando-me da perna base, alto, precisando reduzir o motor. Tenho medo de mexer na manete pois o motor podia dar umas pipocadas e a gasolina deveria estar lapela parede de fogo. Usar a mistura também era perigoso, o motor poderia espirrar. Nesse dilema faço a perna base, entro na final sem tocar na manete, aponto o nariz do CAP-4 para a cabeceira da pista, faço a reta final sem tocar na manete, vou entrar de rodas na pista. Quando as rodas tocaram a pista cortei o contato enquanto equilibrava o Paulistinha nas rodas, soltei os cintos e destravei a porta. O Paulistinha não tinha freio. Correu quase toda a pista e parou. Depois verificamos o tanque e constatamos que o mesmo tinha rachado de cima abaixo.
INSTRUÇÃO PRIMÁRIA Certa vez em instrução primária no Aeroclube de São Paulo, estando no banco da frente e o aluno atrás, reta final pista 29, o aluno estava para solar. Eu vinha com as mãos nos tubos da cabana para o aluno ver que eu não estava interferindo, o aluno arredondou na conta certa as rodas triscaram a pista e ficou correndo de cauda erguida com as rodas no chão. Eu continuava com as mãos em cima e dizia para o aluno, manche na barriga. Na terceira ou quarta vez o aluno disse, o manche está na barriga. Em continente eu assumi os comandos, mas o manche estava mesmo na barriga e o HL continuava de cauda erguida. A velocidade foi diminuindo a cauda baixou sozinha, o cabo do leme de profundidade havia partido. O cabo deve ter partido exatamente quando o aluno tirou o HL do ângulo de descida e passou para o vôo paralelo à pista. Eu não percebi nada, não vinha acompanhando os comandos. Isto era coisa comum nos primeiros HL
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