40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

FILOSOFANDO
O caçador que com uma espingarda entra no mato para matar qualquer coisa que apareça, em
desigualdade de condições com aquilo que ele vai atacar, ou que no mesmo local, sobretudo no alto, vejo
quanto a natureza é linda. O toureiro que na arena o touro cheio de força e ele com a inteligência se
esquiva e acaba enfiando uma espada em seu lombo. Ou eu voando rente ao chão, mas estou numa
máquina que não raciocina nada e que está absolutamente sob meu controle. O domador de feras dentro
de uma jaula pode ser atacado pelas costas por uma delas, ou eu fazendo looping invertido submetendo a
máquina aos limites da resistência, que estará certo ? O caçador, o toureiro, o domador ou eu ? Todos se
julgam certos, cada um na sua. O homem é um bicho complicado, cada vez se complica mais à medida
que aprecem os meios, a aviação que eu pratico é aquela que o homem sonhou, ser livre, se desprender da
terra e não dar mais satisfação a ninguém, lá em cima onde tudo que se vê é tão insignificante, esta
aviação que os modernos tratam de saudosismo. Esta aviação está errada, o rádio trás conforto, mas
amarra o rabo da gente lá no chão, desaparece o prazer de ser solitário quando se está navegando, só
bussola e relógio e um pedaço de mapa ruim e uma zona que não tem referência nenhuma, não se sabe o
vento, da esquerda ou direita, se é de frente ou de cauda, isto causa sempre dúvidas, apreensões: será que
estou no rumo certo? Será que é para a esquerda ou a direita ? Mas sempre se vai mantendo o rumo que
calculou lá no chão antes da decolagem, se aproxima o tempo estimado, começa a observação, 90° para a
direita, 90° para a esquerda, o destino de chegada deve aparecer dentro desse ângulo de 180°. Lá longe
aparece algo parecido com qualquer coisa, aponta o seu nariz para aquele lado, aos poucos vai tomando
forma, é o ponto de chegada, tem-se um prazer de vitória, o prazer de ter chegado com uma porção de
fatores adversos porque não se tinha meios, mas cheguei sem precisar de ninguém, quantas vezes cheguei
nunca na reta, umas vezes pela esquerda outras pela direita, outras vezes de trás para adiante, algumas
vezes cheguei a lugares que eu não tinha nada que fazer lá, uma vez cheguei a um lugar que me trancaram
na cadeia só porque eu fiz um “dorsinho” na aterragem, outra vez cheguei num lugar com o Corpo de
Bombeiros chegando atrás, eles pensaram que eu ia aterrar com as rodas para cima. Outra vez cheguei
numa praia, um temporal violento, já escurecendo, a praia era deserta, tinha só uma casinha branca, aterro
na frente da casinha, encosto o avião nas dunas de areia para proteger do vento, o mundo desaba em
AGU, escurece totalmente, depois de uma porção de tempos a chuva cessou, escuridão total, com
dificuldades eu vi a casinha em cima da praia, saí do avião e fui para o lado da casa, está muito escuro,
não consigo acesso à casa, com sacrifício subi a duna de areia e cheguei à mesma, está fechada, bati não
houve resposta, tento dar a volta por trás, está escuro e não enxergo nada, me enrosco num pau. Risquei
um fósforo, estou enroscado em uma cruz, mais fósforos, é uma porção de cruzes. Procuro votar para a
frente da casa, em cima da porta uma enorme cruz. Caí na dura realidade, isto é um cemitério. Me
arranquei dali meio depressinha e fui para o avião, decolar não dava com aquela escuridão, a maré estava
muito alta, a água chegava pertinho do trem do avião, o jeito foi dormir dentro do avião e decolar de
madrugada. Será que isto e saudosismo ou era gostoso mesmo ? Quantos comandantes de BOIENG tem
uma inveja danada de mim por pertencer ainda a essa aviação que a gente faz tudo, tira pane, reabastece,
carrega, descarrega, guarda no hangar, tira do hangar, não pergunta a ninguém se pode decolar ou aterrar,
voa no nível que quer com a cara de fora, em contato direto com os elementos. Quantas vezes eu já voei
na cabine de BOIENG, fico maravilhado com tudo aquilo, radar, instrumentos que dão sua localização
certa, piloto automático, velocidade que Deus me livre, tudo maravilhoso, mas chance em caso de pane,
muito remota, no fim da viagem já estou satisfeito, na volta se dessem para escolher o BOIENG ou um
biplano eu votaria no segundo, nem que fosse para voar dentro de grotas e pulando árvores e sempre com
dúvidas dos lugares onde estou, a aviação moderna tem também umas panes modernas e os lugares de
pouso de emergência são muito antigos, não servem. Uma coisa me conforta muito quando leio em
revista, quanta gente ainda conserva o biplano. Quantos biplanos ainda são construídos na Europa,
América do Norte, os biplanos têm uma porção de desvantagens em qualidades de vôo, mas em
compensação ele pode ter uma construção leve e forte, as duas asas treliçadas entre si com os estais dão a
resistência estrutural tremenda, geralmente os biplanos anda pouco por causa da resistência ao avanço que
aquela traquitana toda oferece, mas eles chegam também. O BUCKER PP-TEZ chegou em todos os
lugares do Brasil e mais alguns outros. A aviação coisa tão fácil, mas leva anos para se aprender alguma
coisa, a gama é tão larga que à medida que os anos vão passando a gente sente que não sabe nada.