40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

Manche mais para frente, empurro a manete a pleno o motor zune atingindo o limite de giro 3.300 RPM,
estou na vertical da cara para as nuvens, entro nas mesmas, não tenho noção nenhuma do jeito que estou,
o motor pipoca, a velocidade acabou, não enxergo nada, o motor continua dando bronca, não tem
instrumento nenhum que me oriente, procuro por o nariz para baixo para o motor não parar, sei que tenho
200 metros de teto, minha preocupação é sair em baixo mais ou menos direito, a pista aparece direitinho
em baixo, começo um touneau descendo para terminar rente ao chão. “Preciso dormir e o sono não vem”,
mais uma viradas na cama: “ quando eu era menino e estava em cima da carroceria do caminhão, meu pai
dirigia, tinha na carroceria uma telha de zinco, peguei a mesma e comecei a brincar, o caminhão corria e o
vento era forte, em determinados ângulos em que a folha ficava, eu fazia uma força para segurar a mesma,
de repente um ângulo maior ou uma rajada de vento, sei lá, só sei que voei de cima do caminhão, em
pleno vôo me livrei da folha de zinco e me esmerilhei todo no chão, meu pai não viu nada e continuou a
viagem, só lá em casa é que achou falta da folha de zinco e de mim. Ele não tinha a menor idéia do que
tinha acontecido e veio de volta pela estrada à minha procura. Lá longe já me viu todo esfolado vindo à
pé com o zinco nas costas. Meu pai era italiano, foi logo dando o prefixo – “Porca Madona, o que é que
você fez ? “. Meu primeiro acidente aéreo. Preciso tanto dormir e a minha cabeça pensa tanto em
bobagens... Portugal me disse que íamos para a América do Norte fazer lá no meio daqueles malucos que
tem mania do looping quadrado e de touneau rápido com excesso de velocidade, manobra que só
demonstra resistência estrutural do avião e o apetite do piloto em agüentar Gs, eu não sou desse gênero,
eu sou de manobra harmoniosa, acrobacia –música, acrobacia deve ter uma duração a cada manobra,
como se a gente mastigasse algo muito gostoso e perdurasse o máximo de tempo sentindo aquela coisa.
O BUCKER predominou em acrobacias em muitos anos no mundo inteiro enquanto acrobacia era música,
mas era preciso destronar o BUCKER, então inventaram essas manobras absurdas que de bonito não tem
nada, entrar numa competição dessas com o BUCKER seria a mesma coisa que uma garota linda de morrer
entrar num rinque de boxe e enfrentar um brutamontes. Acordo de manhã e a primeira coisa é checar o
tempo, está bom, parte do céu está azul, ainda bem, um banho quente, um café reforçado, Portugal
aparece está contente “vamos embora ,véio”, positivo, um táxi para o campo. Tirei o BUCKER do hangar,
uma rápida inspeção, reabasteço total de gasolina e óleo, o pátio de manobras está todo sujo de papel e
latas amassadas, coisas próprias de fim de festas, embarco na nacele, procuro acertar os arreios do páraquedas,
está tudo meio meloso, úmido, os cintos de segurança estão úmidos, parece que encolheram.
Portugal me ajuda, tudo pronto, checado. Portugal vai para a hélice, livre ?, livre, ele vai girando a
hélice e eu comprimo o Primer, ok ?, ok, contato !, contato ... O motor funciona no primeiro lance, me
despeço do Portugal, pois vamos em rumos opostos, ele vai para o Rio e eu para São Paulo. Táxi até o
fim da pista, cheque de cabeceira, tudo em ordem, reta final livre, entro na pista, motor a pleno, o BUCKER
ganha velocidade, tiro as rodas do chão, consulto o relógio são 9 horas, faço curvas para acertar o rumo
para Volta Redonda, 245°. O tempo não é lá grandes coisas, lá longe na frente tem nuvens baixas, não
adianta subir. Morros por todos os lados, alguns deles enfiados nas nuvens, a coisa se complica, é preciso
baixar mais, já começo a desviar de morro, na reta não dá mais, devo estar no través de Valença, viro para
a esquerda à procura de Valença, a visibilidade piora, estou voando dentro de vales, os morros estão todos
enfiados nas nuvens, Valença não aparece, estou voando no rumo sul, portanto a 90° com o Rio Paraíba,
ele deve aparecer a qualquer momento. Um riacho em baixo, observo a água, corre no meu rumo, é
afluente do Rio Paraíba, estou certo, mais alguns minutos surge o Paraíba. Me agarro nele rio acima,
agora eu vou para em Volta Redonda de qualquer jeito, as margens do rio são muito habitadas, muita
cidadinha, não tenho mapa, não consigo identificá-las, não tem importância nenhuma, é só não largar o
rio que vou parar em Volta Redonda. Meu altímetro zerado em Juiz de Fora está com 400 metros
negativos, o tempo começa a melhorar, ganho altura à medida que o tempo vai melhorando, uma hora de
vôo aparece Volta Redonda, o céu está azul sobre a cidade, estou no tráfego da pista. Gente lá na frente
do hangar, eu nunca passei ali sem dar umas viradas, eles têm certeza que vou virar. Uma porção de
fatores, o tempo para frente estava bom, meu tanque de gasolina estava cheio, eu estava cansado ainda da
festa, estava com pressa de chegar em Rio Claro, resolvi que pela primeira vez passaria ali sem dar umas
cambalhotas e sigo em frente ganhando altura para ultrapassar os morros entre Volta Redonda e Resende.
Lá em cima do morro, o cemitério. Uns tratores estão terraplanando talvez para ampliar o cemitério,
pensei, em caso de pane uma boa alternativa, mas logo me vem uma gozação, logo no cemitério. Meu
altímetro marca quinhentos metros em relação a Juiz de Fora, estou rabiscando os morros. Resende lá na
frente. O motor funciona macio com 50 ou 60 % de potência, estou fazendo os cálculos sobre a gasolina,
se dá para ir a Rio Claro ou onde reabastecer. O motor dá um tranco violento e apaga por completo,
checo rápido à frente, não tem condição nenhuma de pouso, uma morraria desgraçada, à minha esquerda
Barra Mansa lá longe, faço 180° a fim de arranjar um lugarzinho para trás, inclusive o terreno lá do
cemitério, que ficou muito lá trás. Já estou raspando o “cocuruto” dos morros, me ajeito parar aterrar
numa costela de morro, na minha frente o morro acaba em cima com um facão, não cabe o trem na
costela, desisto na hora.