40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

À tardinha mais umas acrobacias para todos, agora tudo bem com o sargento do controle de vôo,
pernoite.
Dia seguinte de manhã decolo rum o Luziânia, tudo vai bem, Araguari com campo bom, não
interessa pousar, para frente, o tempo é bom, manhã fresquinha. O vento é meio forte e gelado. Estou
voando no nível 70, uma hora e meia de vôo, Catalão ali na frente. Uma vontade de dar uma viradas
sobre Catalão, aí tem uns amigos do Chefe e eu nunca fiz acrobacias aqui, resisto à tentação e passo
bonzinho, dalí para frente a rodovia vai se afastando para a direita, é quilômetro que Deus me livre, para
ir na reta sem apoio nenhum, em cima dessa quiçaça. Se o motor parar e eu sair inteiro vou ter que andar
à pé um monte de quilômetros até chegar na estrada. Com esse pensamento o bom senso entra em ação e
o pé direito já está comprimindo o pedal virando o nariz para o lado da estrada, não preciso chegar em
cima da estrada, estou alto e me mantenho numa distância que em caso de pane alcanço a estrada em
planeio. Um lugarejo lá na margem da estrada tem campo de aviação, não consigo saber que lugar é, no
meu mapa não consta esse lugar e eu não me lembro de ter visto antes. Para frente, tudo corre bem, o
motor está tranqüilo, a visibilidade é boa, aparece Cristalina lá longe, em cima dos morros, viro um pouco
para a esquerda procurando fazer uma reta para Luziânia, mais alguns minutos, lá l0onge no horizonte, já
estou com três horas de vôo desde Uberlândia, já não vejo mais gasolina no marcador, não tem
importância, depois que ela desaparece ainda tem uma hora de vôo, abaixo o nariz para aumentar a
velocidade e ir perdendo altura devagar, Luziânia vem se aproximando, já vejo o campo lá na esquerda,
procuro não gastar toda a altura que estou para dar umas cambalhotas na chegada. A medida que o
campo vê, se aproximando me parece que sou dominado por um mau-espírito, esqueço toda a canseira da
viagem e lá vai pau e pauleira grossa. Desviro baixo parar aterrar, estou em Luziânia, feliz da vida. Um
dia adiantado da festa, os diretores todos no campo, gente boa essa turma do Aeroclube de Brasília,
batemos papo furado à tarde toda, escurece, tenho um apartamento reservado no Hotel de Brasília, pelo
aeroclube, mas optei pelo alojamento dos alunos, ali no campo mesmo, dormi uma noite tranqüila com
aquele silêncio de Luziânia.
Dia seguinte a festa ia começar logo cedo com o hasteamento da bandeira, com a presença da altas
autoridades, o programa de vôo era, vôos de planadores, eu com o BUCKER e um Xavante da FAB, depois
eu outra vez aprontando vexame com um PA-18 e fim de festa. Televisão presente filmando tudo, doze
horas, tudo terminado, um lanche rápido no restaurante do aeroporto, BUCKER reabastecido, decolo de
regresso. Luziânia – Catalão direto, aquela quiçaça embaixo que não dá para pousar, a terra deve ser ruim
pois não tem plantação nenhuma, é plana, mas se pousar em pane vai se dar mal. Está calor, estou
ganhando altura, nível 70, o motor solta cheiro de óleo queimado, uma fumaça dentro da cabine, viro
90°à esquerda em busca da rodovia, a mesma está longe, 40 ou 50 quilômetros, conta-giros cai 200
rotações , vem para 1.800 giros, empurro a manete para recuperar o giro, a coisa piora, o motor começa a
falhar, só funcionam 3 cilindros, o giro cai para 1.500, a fumaça aumenta, a estrada ainda está longe,
seguro o nariz para cima para não perder altura, a velocidade cai para 100 km, a fumaça aumenta mais,
abaixo um pouco o nariz para não queimar o resto do motor e tentar chegar na estrada, uma briga
violenta, manete no esbarro, não tem mais o que fazer, uma fumaceira danada, conservo o rosto fora do
pára-brisa para não respirar fumaça, já estou perto da rodovia a 1.000 pés de altura, mas o terreno tem
3.500 pés de altura, me resta muito pouco. Sobre a estrada uma reta com 3 faixas, mas está cheia de
caminhão, tento fazer 360° para esperar limpar a estrada, mas já estou muito baixo e não dá, prossigo na
reta para frente, perdendo altura que já é bem pouca, o motor começa a bater e dar tranco, agora não tem
mais jeito é preciso jogá-lo no chão e já. É uma curva na estrada, de frente não vem ninguém, estou sobre
um automóvel, passo sobre ele e coloco as rodas do BUCKER no asfalto, duas placas na estrada uma na
frente da outra, tenho a impressão que o BUCKER não cabe no meio, apelo para o resto do motor, o mesmo
dá uma arrancadinha, salto as placas e de novo no asfalto, freio violento, mantenho a cauda erguida até
parar, na frente era uma lombada da estrada, eu não via mais nada, o BUCKER para, solto os cintos o mais
rápido possível para tirar o avião da pista, encostando-o no acostamento, mesmo assim metade da estrada
fica tomada pelo BUCKER, em menos de 10 minutos tinha um montão de carros parados, todos queriam
saber quantos tinham morrido, é preciso avisar o Aeroclube de Brasília e um senhor com uma Kombi se
prontifica a passar no aeroclube e avisar, chega a Polícia Rodoviária, rebocamos o avião pela estrada até
um lugar onde ficasse fora da pista, um bom lugar no meio do mato, o BUCKER ficou escondido e
protegido do vento, já estavam sobrevoando o local, todos os aviões do aeroclube, chega também de
automóvel gente do aeroclube, já com a polícia para tomar conta do avião, estaqueio o avião, faço todas
as recomendações ao policial que ia pernoitar do perigo de incêndio para ele não fazer fogo nem fumar
perto, retorno a Luziânia de carro e avisar o Aeroclube de São Paulo do ocorrido e que eles mandem outro
motor.