40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

VOANDO SOBRE AS NUVENS
Morava em Iguape e fazia linha regular para São Paulo, mas o forte mesmo de passageiro era em
Registro que não tinha pista. Fui falar com o prefeito de Registro para fazer um Campo.
O prefeito não tomou conhecimento, ele não queria envolver-se com essas coisa perigosas, que era o
avião. Então apelei para o engenheiro do DER, Dr. Durvalino Vieira, que era manicaca do Aeroclube de
Itapetininga, fez a pista em registro, mudei com toda a tripulação para Registro, naquele tempo gastava-se
de 8 a 10 horas de carro de Registro para São Paulo, com o Bonanza apenas 40 minutos. Mas o mau
tempo era contínuo, se em Registro estava aberto a Serra estava fechada, mas não tinha importância, o
Bonanza estava bem equipado e com dois rádios e a VARIG tinha instalado rádios-faróis em Iguape.
Houve época que eu fazia até cinco viagens por dia para São Paulo, a região toda não tinha médicos
e muito menos hospital, era viagem com gente acidentada, doente, todos os dias.
O primeiro dia do ano de 1952, tínhamos feito uma farra brava eu e meu irmão e alguns amigos, eu
tinha bebido até perder a consciência, levaram-me para casa, meus transportadores deviam estar como eu,
porque largaram-me na escada da entrada de minha casa e deram o fora, minha mulher não escutou ou fez
que não escutou, dormi ali mesmo e de madrugada acordei com um monte de japoneses em volta de mim,
um trator tinha virado em cima de um deles e precisava ir urgente para São Paulo, estava chovendo eu
estava todo molhado. No lugar em que eu tinha dormido chovia e tinha um gosto de corre-mão de pensão
na boca, entro para dentro de casa cambaleando, estava ainda bêbado, troquei a roupa, tomei café e fomos
para o campo. Com a ajuda dos japoneses, tiramos o Bonanza para fora do hangar, colocamos o
acidentado no banco traseiro e mais um na frente, tudo que era preciso fazer, eu pensava duas ou três
vezes, coloquei o motor em movimento, esperei aquecer, fazia uma confusão danada com os
instrumentos, a chuva continuava, o campo estava alagado, o motor aqueceu, chequei tudo fora da
seqüência, ajeitei-me na reta da pista, ataquei o motor era água que espirrava por todos os lados, decolei,
trem em cima, acerto o passo da hélice, motor regime.
Chovia mas o teto era alto, eu sabia que não devia entrar instrumento porque não ia dar cota, estava
muito grogue e com sono, derivei para a direita para ir pela praia, não entraria instrumento em hipótese
alguma. Caso não chegasse a São Paulo iria para Santos. No vale entre a serra de Juréa e Itatins tem uns
20 quilômetros de largura, eu precisei caprichar na pontaria para acertar o meio, saindo em Peruíbe a
Serra estava toda aberta, rumo 30°, São Paulo a frente, falei com a torre e a mesma pedia confirmação se
eu era piloto. Deve ter estranhado a minha voz, ainda estava bêbado. Aterrei, providenciei um táxi para
os caras, entrei no Bonanza fechei a porta, deitei no banco traseiro e dormi gostoso até o meio-dia,
acordei, fui no bar e tomei três ou quatro água tônica, decolei, fui embora para casa curtir o resto da
ressaca.