40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

Outro avião – Outra experiência.
OUTRO AVIÃO
Saiu da revisão total, decolo, a pressão do óleo cai para zero. Estou com a pista pelas costas,
preciso de um motor para me colocar de frente a pista, o motor começa a bater, corto na mistura, o motor
para, passei alguns centímetros mais alto que a cerca da cabeceira da pista e pouso meio despencado.
Verificamos a pane, tinha escapado o relife regulador de pressão do óleo, não tinha sido frenado.
Tiramos a pane, decolo de novo, estou voando sobre o campo, procuro acertar a potência do motor, mas o
mesmo continua com a máxima potência, mesmo com a manete reduzida, empurro a manete para frente e
para trás, não adianta nada, mexo em tudo o que é possível, o motor reduz a potência total com a manete
toda atacada para frente. Lá venho novamente despencado para pista, agora mais fácil porque tenho
altura. No chão verificamos outra pane, tinha escapado a vareta do acelerador, não tinha sido frenada
também. Para terminar o di, a tarde estava convidativa, o vento calmo, propício para o vôo de acrobacia.
Colocamos o BUCKER na pista e lá vou eu, com uma porção de acrobacias baixas, uma infinidade de
rasantes em vôo invertido e pus já meio cansado, guardamos o avião no hangar. Saí de carro pela estrada,
lá na frente um guarda me manda parar, parei. Pede os documentos, excesso de velocidade, estava a mais
de oitenta. O guarda não era o tio de guarda rodoviário prepotente, dono absoluto da razão, ele perdeu
um monte de tempo a me dar conselho sobre o perigo que estava correndo, andando a mais de oitenta.
Ele falava e eu olhava para a cara dele, não me multou, desejou boa viagem e fui embora,. Tenho certeza
que aquele guarda pensa que me doutrinou, daí a poucos minutos eu estava correndo a 140 e 150 km/h, na
minha mente aparecia a fotografia do guarda falando toda aquela baboseira. Confesso que não tenho
noção de velocidade dentro de um automóvel, se está correndo a 80 ou 160, para mim é a mesma coisa,
sentado confortavelmente com aquele campo total de visão, estou acostumado ou viciado a voara rasante
de dorso onde a velocidade está sempre acima de 180 km/h, a visibilidade para frente é horrível, o
desconforto é total, pendurado nuns cintos cortando a carne do corpo e sempre uma desconfiança de que o
cinto solte, naquela posição a respiração é difícil, os comandos estão invertidos, a noção de altura não é
muito precisa porque olho o chão num ângulo muito perto, a terra parece um esmerilho que vem de
encontro à cabeça, uma atenção absoluta com a reação dos comandos que estão nas mãos e nos pés, uma
sintonia do ouvido com o motor para não ser pego de surpresa nesta situação é grande porque sempre
nestas condições se está exigindo o máximo do motor, e faz tanto tempo que está exigindo isto dele, nesta
situação se houver pane não se pode perder tempo nenhum porque o avião perde velocidade. Nesta
condição pousar em vôo invertido não deve ser nada engraçado.