40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

Estou outra vez no rasante na praia, os coqueiros mais altos que eu. Consulto a mim mesmo, volto
ou prossigo ? Resolvi prosseguir. Chove que deus me livre, começo a pensar na hélice, que vaia acabar
no meio de tanta água. O motor tosse e espirra, funciona mal, só três cilindros. A chuva para como por
encanto. Afasto-me de cima da praia par ter mais visibilidade da mesma. A maré está baixa, o pouso vai
ser tranqüilo. Nesse preparativo para o pouso, o motor melhora, enxugou a água dos fios de velas, tirei o
pouso de cogitações e toquei para frente, o motor está arredondando. Chuvas esparsas por todos os lados,
mas o tempo para frente se apresenta bom.
Assim ganho um pouco de altura, 100 metros, tudo está tranqüilo, checo os magnetos, jóia, 50
minutos de vôo após Belmonte, cidade à frente, só pode ser Ilhéus., e era. Aparece a pista, muito boa, em
cima da pista dou umas cambalhotas, faço o tradicional tráfego de dorso, desviro baixinho para o pouso,
taxio para o estacionamento, o DAC e os sargentos da FAB estão me esperando, mais uma vez o
uniforme da Esquadrilha entra em cena. Um olha para o outro, se olham todos e já se propõem a resolver
todos os meus problemas, que eram poucos,um pouco de gasolina e um sanduíche, estava com fome.
Decolei de Vitória cedo e ainda não havia comido nada. No aeroporto não havia nada para comer. Saí na
rua que era bem próxima e encontrei um pãozinho que mais parecia uma esponja e já tinha sido apalpado
por não sei quantos, um ovo mal frito, não mal passado, uma COCA-COLA e um café que estava pior que o
ovo e o pão.
Volto para o campo, o BUCKER pronto, plano de vôo e DAC tudo jóia, rumo Salvador (Bahia), mais
300 km direto. Mas o peito na dá para ir direto, 30 km mar adentro, monomotor, motor de 40 anos,
negativo, é pela costa até Itaparica e depois 90° à direita, mesmo assim não é muito mole, tem muita água
para atravessar. 25 minutos de vôo após Ilhéus e me encontro em Itacaré, Maraú na frente, o litoral por
esses lados é meio complicado, cheio de ilhas e baias, encosto para lado da terra. Deixo a ponta do Mutan
bem mais para a direita, lugar ruim para pouso de emergência, o terreno é muito irregular, e o mar acaba
sempre nas pedras ou no mato. 50 minutos de vôo, Ituberá na esquerda, o tempo está bom, céu azul, o
motor secou das chuvas que pegou, agora está redondinho outra vez. À minha direita, Ilha de Boipeba,
mais na frente Ilha de Tinharé. Uma hora e dez minutos de vôo Valença na esquerda, o vento é forte para
do mar para a terra, 90° com meu rumo. É preciso segurar mais o BUCKER uns vinte graus para o lado do
mar para permanecer em cima da costa. Uma hora e trinta minutos de vôo. Estou voando alto,
1.000metros. Céu azul, tanque cheio, motor jóia, já estou vendo a Bahia lá na frente, Itaparica. O litoral
da Bahia é todo complicado, o vento continua forte. O BUCKER vai caranguejando, com o nariz 30°
voltado para o mar, para me manter sobre a costa. A velocidade resultante deve andar às voltas de 100
quilômetros por hora. Não me importo muito com isso, não tenho pressa, o tempo está bom e vou chegar
num horário bom, para dar um show completo no Aeroclube da Bahia.
Estou agora sobre Itaparica, é preciso fazer quase 90° à direita em direção a Salvador. Há água que
Deus me livre para atravessar, confesso que não gosto de voar sobre a água. Quando em planeio não
alcanço a terra. Ganho mais altura para atravessar a água. 1500 metros de altura, estou em cima daquele
mundo de água, meio indeciso. Se o motor parar aqui vou para frente ou vou para trás. Nesses momentos
complicados, o tempo passa e já estou além do meio. Agora é para frente, abaixo o nariz do BUCKER para
aumentar a velocidade para sair de cima d’água o mais depressa possível. Vou perdendo altura, estou
sobre Salvador praia da Amaralina, praia da Armação, lá está o campo do Aeroclube. Ninguém espera
minha chegada, é surpresa, vou quebrar o pau em cima do campo. Tenho certeza que os baianos nunca
viram um BUCKER voando. Me aproximo da pista, estou com 600 metros de altura, comando parafuso,
três voltas, saio com velocidade e vou para um oito cubano completo. Ainda estou alto, parto para o
looping invertido de cima para baixo, completo o looping e estou na altura do tráfego. Faço o mesmo
fazendo touneau, até a reta final. O restinho da reta final no dorso. Tinha pouca gente no aeroporto, mas
durante a manobra eu via todo o povo que ora em volta da pista, fora das casas. Depois de meia hora do
pouso, o campo estava cheio de gente, parecia uma festa. Recebi daquele povo uma recepção que só
baiano sabe dar. Me pediram para repetir o show, o que fiz com muito prazer. Eu nunca pensei que
tivesse tantos amigos na Bahia. Pernoitei por conta dos baianos. Dia seguinte, é preciso reabastecer o
BUCKER no outro aeroporto. O aeroclube estava sem gasolina. Major Branco, presidente do aeroclube,
vai me esperar no aeroporto, diz que não há problema. Decolo do aeroclube, rumo aeroporto, a torre deu
luz verde, viro para o vôo invertido e faço o tráfego todo. Na reta final faço o touneau começando no
dorso e terminando outra vez no dorso. A pista se aproxima, arredondo no vôo invertido, a velocidade é
grande, a pista é comprida, espero a velocidade diminuir, rasante no dorso, desviro, glisso um pouco, para
diminuir a velocidade e pouso sem novidades. Taxiando noto que há um movimento anormal no
aeroporto, parei no reabastecimento, vem o major Branco. Pergunto a ele, o que que há ? Ele diz:
Acionaram os bombeiros. Gasolina, óleo, um pequeno cheque em tudo e decolo sem fazer plano de vôo.