40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

Mas isso não tem importância, pois adoro o mar e também as praias, por elas eu fui ser piloto peixeiro por
dois anos, não ganhei dinheiro, mas satisfiz o meu desejo de aterrar nas praias e estar em contato com o
mar, com a natureza rude e bela. Duas horas e cacetadas. Um lugarzinho lá na frente é Mucuri, minha
resultante deve estar por volta de 120 quilômetros. Não tem importância, não tenho pressa. O BUCKER me
transmite uma confiança cega. Tenho sete dias pela frente para chegar em São Luiz (Maranhão) ponto de
encontro com a Esquadrilha. Duas horas e meia de vôo. Uma ilha à vista, a orla marítima faz uma
pequena curva, deve ser Caravelas, vou me aproximando, já vejo o aeroporto, todo pavimentado, umas
enormes pistas, vejo a biruta e estou em cima do campo. Não há sinal nenhum de luz da torre, sou muito
estranho aqui, penso eu para fazer acrobacia logo de cara. Mas o tráfego de dorso não escapa. Na perna
do vento viro para o dorso, completo o resto do tráfego em vôo invertido, reta final. Aqui é nível do mar,
pista cumprida, vou chegar bem no rasante em vôo invertido, para depois desvirar e pousar. Aterragem
tranqüila taxio para a bomba de gasolina. Uma porção de sargentos aparecem, cumprimento a todos,
percebendo que estão um pouco atrapalhados, porque estou com uniforme da FAB. Explico a situação, já
estão todos meus amigos. Enquanto reabasteço, vou ao DAC, faço um lanche rápido, volto logo em
seguida, pois não quero perder tempo.
Pergunto quem sabe dar hélice, ninguém se habilita. Não faz mal, pois já estava esperando por isso.
Sargento moderno não sabe dar hélice. Coloco um deles no comando do BUCKER explico tudo e vou eu
mesmo girar a hélice. O motor pega logo na primeira, o sargento desce, eu embarco, amarrando os cintos
e já na cabeceira da pista dou a checada costumeira e tudo em ordem, decolo rumo a Ilhéus, mais 340
quilômetros. O tempo não está mais bom, chuva na frente, nuvens baixas e isto me cheira coisa boa. O
motor do BUCKER não tem blindagem nos fios das velas e quando chove forte o motor falha. A chuva está
lá longe, quando chegar lá, penso com meus botões, resolvo como vai ser. Vejo uma cidadezinha lá em
baixo, é Alcobaça. Observo logo a frente outro lugarejo, é Prado e lá longe na esquerda está Monte
Pascoal. Continua a chuva forte de frente. Viro rumo mais para dentro do mar, que está mais limpo.
Chove forte em cima da praia. Mantenho-me dentro do mar, mas paralelo à praia, pois um pouco mais a
frente a coisa se inverte e começa a chover no mar e a praia está limpa, sou obrigado a voltar novamente
para cima da praia. Estou voando 20 ou 30 metros de altitude. A maré está baixando, agora está bom,
tenho um campo contínuo embaixo. Mas as praias do norte não são como as praias do sul que é sempre
areia. O mar aqui acaba às vezes num barranco e tem pedras nas praias. Há recifes para dentro do mar.
Nem todos os lugares são bons para um pouso de emergência. A chuva aumenta. Uma hora e pouco de
vôo desde Caravelas, vejo uma cidade, é Porto Seguro e lá tem campo de aviação.
Chove forte agora. Naquela angústia de ver melhor, olho por fora do pára-brisa, a chuva castiga
meus olhos, parece pedregulho, guardo o rosto outra vez atrás do pára-brisa, isso se repete sempre. A
chuva persiste e eu estou já no rasante rente à praia. O lugar é pouco conhecido para mim, tenho receio
que surja um obstáculo na frente.
Vou fazendo pequenas curvas para a direita e esquerda para enxergar um pouco mais na frente, vez
outra tomo pedregulhadas nos olhos. No BUCKER chove mais dentro do que fora já me encontro todo
molhado, procuro salvar o mapa escondendo-o atrás do painel. É preciso fazer isso para não molhá-lo.
Não posso desprezar a atenção que tenho quedar ao lado de forra Estou muito baixo sobre a praia. Os
coqueiros na minha esquerda estão mais alto que eu. O motor do BECKER já começa a dar bronca com
alguns espirros afirma outra vez, é a água, já esperava por isso. Dou uma checada rápida nos magnetos,
os dois estão ruins. Uma hora e 40 de vôo, a chuva diminui, a visibilidade aumenta, e logo vejo uma
cidade a frente. Agora chove pouco. Circulo a cidade, encontro um campo, está escrito no hangar
“Belmonte”, a pista está cheia de poças d’água. Entro na reta final, desconfio que vou errar o pouso se
continuar em vôo normal e ato contínuo viro para o dorso para fazer o restinho da reta final, desvirando
para pousar rente ao chão. Na corrida na pista vou desviando das poças d’água e taxiando para um
barzinho. Não paro o motor, para não ter problemas com a partida. Pergunto se há gasolina, e logo fico
sabendo que não tem. Isso só em Canavieiras me respondem uns rapazes que estão no bar, os quais
estavam discutindo ou conversando sobre o meu pouso, pois me informaram que nunca viram um avião
pousar se aproximando de cabeça para baixo. Foi um show para eles. Decolo rumo a Canavieiras que é
pertinho dalí. A chuva persiste com a mesma intensidade. Logo na frente Canavieiras, o campo está
alagado, consulto o medidor de gasolina, tem bastante, vou para frente, penso eu, Ilhéus é o destino. O
motor já está firme a água secou, já estou acostumado com ele, já sei de todas as suas manhas. Lá vamos
nós rumo a Ilhéus, coqueiro que não tem fim. Meia hora de vôo depois de Belmonte aparece uma chuva
que aperta de novo. Não tenho para onde fugir, enfrento a bicha, mais uma pedregulhadas nos olhos,
mais um banho.