40 Anos de Acrobacia no Ar - Aeroclube de Bebedouro

NEGÓCIOS E AVENTURAS
Na retirada do bimotor CASMUNIZ lá do local da pane, a primeira noite pernoitei no avião. No dia
seguinte chegaram de Registro meu irmão Bertelinho e mais dois amigos, o popular Bié e o Bastião. O
Bié era pau para toda obra, e o Bastião, cozinheiro. O local em que o avião estava não tinha acesso para
viatura de jeito nenhum. Tinha um riacho que precisava ser transposto. A primeira coisa a ser feita foi
desmontar o avião. Nomeio do mato não foi fácil.
Dois dias se passaram, depois precisávamos transpor o riacho por dentro da água com as peças nas
costas. A fuselagem e a sessão central das asas foram arrastadas com bois. Transposto tudo do outro lado
do riacho, arranjamos um jipão que tem tração em todas as rodas, carregamos tudo no jipão e saímos pelo
meio do mato. Em determinado lugar saímos no corredor de um bananal, onde o jipão não cabia. Fui
procurar o dono das bananas e pedir permissão para cortar uma porção de pés de bananeira para o jipão
passar com o avião em cima. O proprietário das bananas relutou um pouco mas acabou dando a ordem.
Cortamos as bananas e o “enterro” continuou. Nessa altura já fazia uma semana que nós estávamos no
mato, com a mesma roupa, dormindo mal, sei lá como. O banho foi lá no riacho, com roupa e tudo, com
peça do avião nas costas. O amigo Bastião se virava fazendo comida. Cozinhava banana de todo jeito.
Afinal nós chegamos na cidade de Itariri. Naquele tempo não havia ainda a estrada da banana, só
tinha estradinha municipal. Em Itariri transferimos a carga do jipão para outro caminhão que iria para
São Paulo. Transferida a carga, partimos. Logo adiante a estrada iria passar por dentro do Rio Itariri. O
rio estava cheio, tinha chovido muito, não dava de jeito nenhum passar por dentro do rio. Aí alguém
lembrou da ponte da estrada de ferro e nós fomos para da dita cuja. Forramos a mesma com tábuas e
enfiamos o caminhão na ponte. A ponte era de arco metálico, a sessão central das asas nos dois primeiros
pilares passou raspando e no pilar seguinte arrancou a pintura do mesmo. O outro pilar passou na marra,
a ponte era meio cônica e ia estreitando, coisa que a gente não sabia e nos pilares seguintes a sessão
central não cabia mais. Tentamos dar marcha ré com o caminhão, que desalinhou de cima da ponte, não
ia nem para a frente nem para trás. Naquela situação vem correndo um funcionário da estrada de ferro e
diz apavorado, “o trem vem vindo”. E vinha mesmo, já se escutava o barulho dele. Saí correndo a pé por
cima dos trilhos de encontro com o trem, para tentar dar sinal para o maquinista a fim de parar o trem.
Uns quinhentos metros e encontro o trem, tiro a camisa e fico pulando em frente do trem, com a camisa
na mão. O trem se aproxima, saí da frente senão passava por cima, saí de lado vi a cara do maquinista
que me olhava como se tivesse visto um débil mental fazendo aquilo sobre os trilhos. Aliás, deveria ter
razão para pensar assim, pois já fazia mais de 10 dias que eu estava no meio do mato, sem trocar roupas,
barbudo e a camisa com que eu gesticulava parecia um trapo sujo, mas na última hora resolveu fazer frear
o trem, que foi parar em cima da ponte, frente a frente com o caminhão que estava com o avião em cima.
Aí com uma porção e gente conseguimos tirar de ré o caminhão para o trem passar. Estamos de volta em
Itariri, pela ponte do trem vimos que não dá, vamos outra vez pela estradinha municipal. O rio outra vez,
agora estava mais cheio, atravessei o dito a ando, fui num sítio ali perto que me informaram haver um
trator. No sítio falei com o seu proprietário, expliquei a situação e com um cabo de aço comprido fomos
para o rio com o trator e com o cabo de aço. Atravessei o rio a ando outra vez, levando a ponta do cabo.
O trator do outro lado rebocou o caminhão por dentro do rio, com o avião em cima. Dali para a frente a
estrada era ruim mas não teve mais obstáculos. Logo chegamos na Rodovia BR-116 e fomos parar em
São Paulo sem novidades.