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Studie zur Markt- und Preissituation bei Naturfasern (Deutschland und EU)
wurden 1999 1.700 t Hanffasern im Automobilbereich eingesetzt. Die
Hanffaserproduzenten, die in der Umfrage geantwortet haben, geben an,
dass sie 1.770 t Hanffasern im Automobilbereich abgesetzt haben.
Im Flachsbereich klaffen die Zahlen stärker auseinander (Zulieferer:
16.000 t, Produzenten: 2.100 t), weil zum einen die Produzenten sich nur
im geringem Umfang an der Befragung beteiligt haben und zum anderen
Flachsfasern für Verbundwerkstoffe in großem Umfang importiert werden,
was von allen Seiten immer wieder bestätigt wird.
Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass neben den genannten
Naturfasern in der deutschen Automobilindustrie noch ca.
50.000-60.000 t/a Baumwoll-Reißfasern und 50.000-70.000 t/a Holzfasern
eingesetzt werden. Die Zahlen sind allerdings deutlich rückläufig, da es
bei Bauteilen aus diesen Fasern zu starken Ausdünstungen kommen
kann (z. B. Formaldehyd bei phenolharzgebundenen Holz- und Baumwollfasern)
und die mechanischen Eigenschaften unterlegen sind. Von
dem Rückgang der Reiß- und Holzfasern werden zum einen Flachs- und
Hanffasern und zum anderen ABS-Bauteile profitieren (KINKEL 1999
und DUPONT 1999).
Wie etabliert der Einsatz von Naturfasern in Serienteilen der Automobilindustrie
bereits ist, zeigt die folgende Tabelle, die sich ausschließlich
auf aktuelle Modelle bezieht.
So beeindruckend die genannten, sehr konkreten Marktpotenziale für
Naturfasern bereits sind, so stellen sie vielleicht nur die Spitze des Eisbergs
dar. Die Hochrechnungen beziehen sich nur auf bereits heute in
Serienfertigung umgesetzte Produktionsverfahren (s. u.). Neue Produktionsverfahren,
wie z.B. naturfaserverstärkte Kunststoffe im Spritzgussverfahren,
können weitere große Märkte erschließen, ebenso wie modifizierte
Naturfasern, die auch einen Einsatz im Außenbereich ermöglichen.
Hinzu kommen Märkte im Bereich LKW-, Bus-, Bahn- und Flugzeugbau,
die hier ebenso nicht erfasst sind.
2005-Prognose der Faserproduzenten
Nach eigenen Prognosen wollen die Flachs- und Hanffaser-Produzenten
im Jahr 2005 ca. 13.000 t Hanffasern und ca. 5.500 t Flachsfasern im europäischen
Automobilbereich absetzen und zusätzlich 7.400 t Hanffasern
und 2.300 t Flachsfasern in sonstigen Verbundwerkstoffen (vgl. Tabelle 7
und 8). Angesichts der skizzierten Potenziale erscheinen diese Zahlen
durchaus realisierbar, sofern es in der EU-Beihilfepolitik keine zu raschen