Stammeschronik - Stamm Voortrekker

Louis, der Letzte
Daß er Louis hieß, hat er mir erst später erzählt. Er fiel mir auf, als er, genau wie ich auf der
Landungsbrücke von Finkenwerder auf und ab ging. Wartete er vielleicht auch? Ich selbst
stand mir die Beine in den Bauch nach Ali und Jochen, die ich – wie verabredet – in Finkenwerder
treffen sollte. Jedoch, Organisation ist alles, und deshalb traf ich sie auch nicht.
Gelangweilt ging er auf und ab, zündete sich eine Zigarette nach der anderen an, schnippte sie
aber schon nach wenigen Zügen in hohem Bogen ins Wasser. Durch die gelbe Gesichtsfarbe
und die dunklen Augen machte er einen fremdländischen Eindruck. Seine schwarzen Haare
wuchsen kreuz und quer durcheinander und hatten sicher schon lange keine Schere mehr verspürt,
dafür aber um so mehr Fett. Sein Jacket war nicht mehr das Neueste, und sein Hemd
bestimmt nicht mit Suwa gewaschen. Ob die Hose jemals eine Bügelfalte gesehen hatte,
konnte ich nicht feststellen.
Nach einer Weile wurde ihm die Warterei wohl zu dumm, denn immer auffälliger wanderte er
vor mir herum. Als er wieder einmal an mir vorüberging, sprach er mich an. Während des
Gesprächs stellte sich heraus, dass er Bayer war. Wahrscheinlich froh, eine unerfahrene Landratte
gefunden zu haben, band er mit allerhand Seemannslatein auf. Von Beruf aus war er
nämlich Seemann, sprich Decksjunge auf einem Kümo. Langsam wurde uns beiden die
Steherei zu bunt und gemeinsam fuhren wir nach Hamburg. Dort spielte er den großzügigen
Seemann und bemerkte immer nur: „Laß deine Dollars stecken.“
Da er darauf brannte, mir sein Schiff zu zeigen, fuhr ich mit ihm bis an das Ende der Welt, um
den Pott zu besichtigen. An Bord aßen wir erst einmal so ordentlich, dass ich anschließend zu
spät die Jugendherberge erreichte. So mußte ich auf dem Pott schlafen und ... verschlafen. So
traf ich Jochen und Ali erst nach anderthalb Tagen wieder und erfuhr, dass sie schon fast den
gesamten Polizeiapparat nach mir in Bewegung gesetzt hatten.
Detlev
Der Roverbus
Unterbau aus dem Jahre 1952, Karosse von etwas später, Motor von einem anderen Modell,
Rost von 52 bis jetzt, Farbe von mehreren Anstrichen, Beulen von diversen Unfällen und die
Sorge und Mühe eines Dutzend Rover zieren den Roverbus.
Es ist schon mehr als ein Jahr her, (seit dieser Zeit hat sich viel geändert; der Motor ist neuerdings
vollkommen im Eimer), dass H.P. sich bereit erklärte, mit dem nichtsynchronisierten
Rover-VW-Bus einige Typen zu transportieren. Der Wagen stand vor der Tür. Sein etwas
zerknittertes Aussehen machte auf mich schon den besten Eindruck. H.P. öffnete die hintere
Tür auf der rechten Seite, griff nach der vorderen Tür (von innen, versteht sich), öffnete sie,
schloß die hintere Tür, stieg vorne ein, rutschte durch auf den Fahrersitz (Die Fahrertür war
mit Bindfaden zugebunden. Deshalb!) und fuhr los, im dritten Gang natürlich, da der erste
und zweite nicht einsatzfähig waren.
Auf ging’s zur Tankstelle. Wie sich herausstellte, war es unbedingt notwendig, obwohl sich
herausstellte, daß der Tank fast voll war, denn Tachonadel und Kilometeranzeiger hatten ihren
Geist aufgegeben, und wie soll man das feststellen wie viel der Roll’s Royce an Sprit verbraucht.
Jedoch, vor der Fahrt voll tanken und nach der Fahrt voll tanken. Die Differenz ---
aha! Das ist der Gedanke. –
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