Massnahmen zur Gewährleistung eines schonenden Fischabstiegs ...

Eawag
Fischabstieg bei grossen Kraftwerken
Das alte und neue Bypass-System im Vergleich:
Einstiegsöffnungen im Dammbalkenschacht: Der Durchmesser der Einstiegs-Öffnung wurde
von 0.25 auf 0.30 m vergrössert, um Treibgut effektiver ableiten zu können, und das Risiko
für Verklausung und Fischschäden während der Passage zu reduzieren.
Sammelkanal des Maschinenhauses: Der ursprüngliche Kanal war 2.7 m breit, 2.4 m tief sowie
244 m lang und hatte ein Gefälle von 0.76%. Der neue Kanal hat das gleiche Gefälle und
Dimensionierung im nördlichen Teil, aber das südliche Ende wurde über 141 m verengt und
ausgefüllt, um Bereiche mit langsamen Fliessgeschwindigkeiten zu beseitigen, in denen sich
Fische sammeln könnten. Ausserdem waren zusätzliche 1.71 m 3 /s Durchfluss nötig, um eine
Mindestfliessgeschwindigkeit von 0.61 m/s zu gewährleisten.
Veränderte Entwässerungsstrukturen: Um den Durchfluss im Bypass gering zu halten, wird
dort mit Hilfe von Rechenvorrichtungen entwässert. Der ursprüngliche Rechen war ein 15.5
m langer, geneigter Rechen aus Drahtgewebe, mit einer maximalen Maschenweite von 6.4
mm. Die Anströmgeschwindigkeit betrug zwischen 0.11 und 0.15 m/s. Der alte Rechen wurde
durch zwei 24.4 m lange, 4.1 m tiefe vertikale Wedge-Wire-Screen-Rechen ersetzt. Die
Rechen sind V-förmig angeordnet und führen zum Eintritt in das Transportrohr. Die maximale
Anströmgeschwindigkeit beträgt 0.12 m/s.
Maximaler Gradient der Fliessgeschwindigkeit: Die ursprüngliche Entwässerungsstruktur
hatte einen ungleichförmigen Fliessgeschwindigkeitsgradienten, der zu schwankenden
Durchflüssen im Transportrohr führte. Die Fläche der Rechen sowie die V-förmige Anordnung
wurden gewählt, um einen gleichmässigen Gradienten der Beschleunigung von 0.1
m/s·m zu erzielen.
Paralleler Anteil der Fliessgeschwindigkeit entlang der Rechen: Der parallel zur Rechenoberfläche
verlaufende Anteil der Fliessgeschwindigkeit variierte zwischen 0.8 und 1.2 m/s. An
der neuen Rechenanordnung nimmt sie entlang der Struktur von 0.9 m/s am Eingang allmählich
bis zu 1.5 m/s am Einlauf ins Transportrohr zu. Dadurch soll verhindert werden,
dass Juvenile vor plötzlichen Schwankungen der Fliessgeschwindigkeit zurückschrecken.
Transportgerinne: Im ursprünglichen Bypass-System wurde ein Druckrohr mit 0.9 m Durchmesser
verwendet, um Treibgut und Fische zu befördern. Das Rohr verlief über 287 m unterirdisch,
war nicht zugänglich und enthielt mehrere 90°-Wendungen. Die Fliessgeschwindigkeit
im Rohr betrug im Mittel 6.0 m/s, konnte aber je nach oberwasserseitigem Wasserstand
deutlich höher oder niedriger sein.
Im neuen Bypass-System wird ein druckloses, Rohr mit einem Durchmesser von 1.2 m und
aus Polyethylen hoher Dichte verwendet. Das Rohr verläuft über 3.7 km unterirdisch. Der
Wasserstand im Rohr wird bei 0.6 m gehalten, so dass die Verhältnisse denen eines offenen
Gerinnes entsprechen. Die Fliessgeschwindigkeit im Rohr beträgt im Mittel 1.5 m/s, Zugang
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