Evaluation von Verkehrssicherheitskampagnen - Fonds für ...

Internationaler Forschungsstand
gegen risikoreiches Fahren (Geschwindigkeitsübertretung, gefährliches Überholen). Danach werden
die Befunde aus drei Evaluationsstudien zu Fussgängern und Velofahrern vorgestellt. In einem letzten
Unterkapitel werden die Befunde in einem Zwischenfazit zusammengefasst.
6.2.1 Kampagnen für das Tragen von Sicherheitsgurten
Das Besondere bei den analysierten Evaluationsstudien zum Thema Sicherheitsgurt bildet die Tatsache,
dass bei allen Studien der Kampagnenerfolg (Tragequote) anhand einer Beobachtung erhoben wurde.
In lediglich drei Studien wurde neben der Beobachtung zusätzlich eine Befragung in Form eines
computergestützten Telefoninterviews (CATI) oder eines persönlichen Interviews durchgeführt. Bei
diesen Studien stand neben der Tragequote zusätzlich die Kenntnis über die Medienkampagne
(Awareness) im Fokus der Kampagnenerfolgsmessung. Als häufigste mögliche Einflussfaktoren auf
den Kampagnenerfolg wurden Geschlecht (7 von 11 Studien) und (geschätztes) Alter (4 von 11 Studien)
in den Publikationen ausgewiesen. Es ist durchaus möglich, dass die beiden Variablen in mehr
Studien erhoben wurden, aufgrund fehlenden Einflusses jedoch nicht erwähnt wurden. Abbildung 7
zeigt die restlichen Einflussfaktoren, die in lediglich einer oder zwei Publikation(en) genannt wurden.
Abbildung 7 Übersicht über Einflussfaktoren, abhängige Variablen, Kampagneneigenschaften und Erhebungsmethoden
der Evaluationsstudien zum Thema Sicherheitsgurt
Die Abbildung weist oben links die zusammengefasste Anzahl der verschiedenen
Datenerhebungsmethoden aus (Mode of data collection). Darunter sind die verschiedenen
Einflussfaktoren (u.a. Geschlecht, Alter oder Kampagneneffekt = Before vs. After) aufgeführt, die
einen Einfluss auf die Kampagnenwirkung haben können und in der Wissenschaft als unabhängige
November 2013 Seite 39