Evaluation von Verkehrssicherheitskampagnen - Fonds für ...

Theory of Contextual Risk Behaviour
daraus valide (d.h. gültige) und reliable (d.h. genaue) Schlüsse für die weitere Kampagnenarbeit zu
ziehen. Vor diesem Hintergrund ist die Bewusstheit einer Handlung nicht nur für die Theorie des
geplanten Verhaltens ein kritischer Faktor, sondern auch für andere Theorien und Modelle, welche
anhand von Befragungen überprüft werden sollen. Denn die Auskunft über unbewusste Verhaltensweisen
und Einstellungen ist nur bedingt bzw. gar nicht möglich.
In der angewandten Forschung ist hier ein gewisser Pragmatismus erlaubt, in dem man die zu
prüfenden Modellparameter nicht nur am theoretischen Gehalt misst, sondern sich auch an deren
Messbarkeit orientiert. Eine praxisorientierte Kampagnentheorie sollte sich also auf Aspekte beschränken,
welche mit den gängigen Verfahren für repräsentative Datenerhebungen erfassbar sind.
7.2 Beschreibung der zentralen Elemente
Die Theorie des kontextualisierten Risikoverhaltens legt ein besonderes Augenmerk auf die verschiedenen
Kontexte, in die Risiken und damit zusammenhängende Verhaltensweisen eingebunden sind.
Dies wird besonders deutlich bei den Risikodeterminanten (Risk Determinants). Diese Risikodeterminanten
lassen sich in drei Kontextbereiche unterteilen: a) persönlicher Kontext, b) sozialer Kontext
und c) situationaler Kontext. Diese drei Kontexte bestimmen, so die Annahme, das Mass an Risiken,
dem eine Person im Strassenverkehr ausgesetzt ist. Handelt es sich z.B. um eine Person, die allgemein
gerne Risiken eingeht (persönlicher Kontext), ein Umfeld hat, dass zu risikoreichen Handlungen
animiert (sozialer Kontext) und in komplexen Verkehrssituationen unterwegs ist (situationaler Kontext),
so kann von einer hohen Risikoexposition ausgegangen werden. Diese Risikoexposition kann
jedoch nicht einfach durch die Frage nach den wahrgenommenen Risiken erfasst werden, da es zwischen
objektiven Risiken und deren subjektiven Wahrnehmung zu Abweichungen kommen kann. Es
ist gar möglich, dass eine Person mit hoher Risikoexposition die Risiken geringer einschätzt als eine
ängstliche Person mit einer tieferen Risikoexposition. Für die jeweils subjektiv wahrgenommene Risikohöhe
sind unterschiedliche Faktoren und Phänomene verantwortlich, welche unter dem Begriff der
Risikoeinschätzung zusammengefasst werden können (Abbildung 15).
Die Faktoren und Prozesse der Risikoeinschätzung (Risk Assessment) sind für die
Kampagnenplanung und die Evaluation insbesondere dann relevant, wenn eine grosse Diskrepanz
zwischen objektiven und subjektiven Risiken festgestellt werden kann. Die theoretische Erklärung
und empirische Untersuchung der Risikoeinschätzung kann als besonders anspruchsvoll eingestuft
werden. Zwar liegen diverse Theorien und unzählige empirische Studie aus anderen Risikobereichen
vor. Deren Übertragbarkeit auf Themen der Verkehrssicherheit ist jedoch im Einzelfall zu prüfen.
Sofern auf eine detaillierte Analyse der Risikoeinschätzung verzichtet werden kann, ist es auch
möglich, die Risikoeigenschaften (Risk Characteristics) als Ausgangspunkt für ein Kampagnenmodell zu
wählen. Da an dieser Stelle lediglich die subjektiv wahrgenommenen Risiken und nicht etwa die
objektiv vorhandenen Risiken interessieren, ist es möglich, mittels einer Befragung zu validen
Ergebnissen zu kommen. Der Begriff der Risikoeigenschaften umfasst zwei Aspekte: a) die subjektiv
wahrgenommene Höhe des Risikos (Risk Perception) und b) die Verantwortungszuschreibung (Risk Agency),
wer für das Auftreten des Risikos bzw. dessen Verringerung verantwortlich ist. Hier wird wiederum
die Kontextualität deutlich, da ein Risiko in Bezug steht, mit anderen Risiken oder aber die
Verantwortung einem anderen Verkehrsteilnehmer zugeschrieben wird.
Ob es aufgrund eines wahrgenommenen Risikos zu einer Risikoreduktion kommt, bei der eine
Einstellungs- oder gar Verhaltensänderung stattfindet, ist von der sogenannten Lösungseinschätzung
(Solution Assessment) abhängig. Die bisherige Forschung zu Einstellungs- und Verhaltensänderung
hat gezeigt, dass diese Lösungseinschätzung von zwei Faktoren abhängt: a) der Sinnhaftigkeit und b)
der Machbarkeit. Sofern eine Kampagne ein Verhalten zur Reduktion von Risiken vorschlägt, dass
November 2013 Seite 51