future value

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Der Know-how-Austausch
zwischen den Segmenten wird
ständig ausgebaut; unsere
Kunden profitieren davon.
Auslassventile für Formel-1-Motoren, die bei ständig steigendem Bedarf inzwischen in Serie
gegangen sind.
Auf Umweltschutz und Ressourcenschonung und damit auf eine nachhaltige Verfahrenstechnik
ist die Forschung und Entwicklung auch im Anlagenbau ausgerichtet. Beispiele sind
die energetische Nutzung von Altreifen, Schwellen und Abfallstoffen in Zementanlagen und
die drastische Reduktion des Treibhaus-Gases N2O (Lachgas) bei Anlagen zur Produktion von
Salpetersäure mit Hilfe einer katalytischen Gaszersetzung.
Bezüglich der Magnetschwebebahn Transrapid werden zurzeit seitens der Deutschen
Bahn ag in Abstimmung mit den Ländern Nordrhein-Westfalen und Bayern die Betreiberanforderungen
an das Fahrzeug in der Regio-Ausführung erarbeitet. Parallel hierzu wurde damit
begonnen, das Pflichtenheft für die Konzeption und Entwicklung der Metrorapid-Fahrzeuge
zu erarbeiten. In China laufen die Arbeiten zur Realisierung der weltweit ersten Transrapid-
Anwendungsstrecke planmäßig. Auf dem bereits fertig gestellten Fahrweg wurde das von
der ThyssenKrupp Transrapid GmbH im Juni 2002 gelieferte 3-Sektionen-Fahrzeug in Betrieb
genommen; anschließend begannen die Testfahrten. Am 31. Dezember 2002 findet die
Jungfernfahrt statt.
Technikkooperation und Technologietransfer im Konzern
Technikkooperationen gewinnen ständig an Bedeutung – etwa die zwischen Steel und Automotive
im Bereich neuer Leichtbau-Komponenten für den Automobilbau oder die zwischen
Technologies und Automotive auf dem Gebiet moderner Fertigungs- und Montagetechniken.
In Form von segmentübergreifenden Informationssystemen unterstützt die moderne Informations-
und Kommunikationstechnik die Zusammenarbeit und den Know-how-Austausch im
Konzernverbund. Der Personal- und Wissenstransfer aus der Transrapid-Entwicklung beispielsweise
stimuliert die Entwicklung mechatronischer Komponenten für verschiedene Anwendungen
im Konzern. Das doc Dortmunder Oberflächencentrum hat bei der Erarbeitung innovativer
Oberflächentechniken eine zentrale Brückenfunktion zu den externen Forschungseinrichtungen
der Fraunhofer Gesellschaft.
ThyssenKrupp Innovationswettbewerb etabliert
Um das Innovationsklima weiter zu verbessern und ein wirksames Anreizsystem zu schaffen,
wurde im Konzern im Jahr 2000 ein jährlicher Innovationswettbewerb eingerichtet. Die bisherige
Resonanz war erfreulich, und das Interesse steigt von Jahr zu Jahr. Nach der jährlichen Preisverleihung
findet mit allen Wettbewerbsteilnehmern ein Innovationstag statt, der zu einem regen
Erfahrungsaustausch genutzt wird. Im März 2003 werden die Sieger des inzwischen vierten
Wettbewerbsjahrgangs bekannt gegeben.
Der Innovationswettbewerb 2002 bestätigte erneut die Forschungs- und Entwicklungskompetenz
der Segmente. Der erste Preis wurde gleichzeitig an Mitarbeiter von ThyssenKrupp
Stahl und ThyssenKrupp vdm – beide aus dem Segment Steel – vergeben. Für die Rahmen
großformatiger Fernsehflachbildschirme entwickelte ThyssenKrupp Stahl einen hochfesten