future value

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Deutschlands Automobilproduktion
ging 2002 um 6 %
zurück.
KONZERNUMSATZ NACH KUNDENGRUPPEN 2001/2002
in %
Übrige Kunden 18
Energie und Versorgung 3
Handel 9
Öffentliche Hand 3
Bauwirtschaft 12
Verpackungsindustrie 2
Stahl und stahlnahe Verarbeitung 15
Maschinen- und Anlagenbau 9
Verkehrstechnik 3
Automobilindustrie 26
den gestiegenen Mengen haben sich seit Anfang 2002 auch die Preise für Edelstahl-Rostfrei-
Produkte verbessert. In allen Verbrauchsregionen gelang es, die Basispreise anzuheben und
die verteuerten Rohstoffkosten über Legierungszuschläge weiterzugeben.
Die internationale Automobilkonjunktur zeigte 2002 ein uneinheitliches Bild. Weltweit
wurden nach vorläufigen Berechnungen rund 58 Mio Fahrzeuge produziert, 3 % mehr als im
Vorjahr. Im Nafta-Raum stieg die Produktion auf 17 Mio Einheiten; dazu trug auch die nach wie
vor von den nordamerikanischen Herstellern praktizierte Politik der erheblichen Kaufanreize bei.
Gut entwickelte sich der Absatz der in den usa hergestellten japanischen Fahrzeuge und der
Nischenmodelle der deutschen Oberklasse. Auch die leichten Nutzfahrzeuge konnten ihre Marktposition
weiter ausbauen. Die Verkaufszahlen für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge profitierten
von den am 01. Oktober 2002 in den usa in Kraft getretenen neuen Abgasvorschriften, die zu
vorgezogenen Käufen in erheblichem Umfang führten.
Im südamerikanischen Markt schwächte sich die Automobilkonjunktur 2002 wegen der
wirtschaftlichen Probleme in Argentinien und Brasilien weiter ab. In Brasilien wurden schätzungsweise
3 % weniger Fahrzeuge hergestellt. In Asien konnte hingegen das gute Ergebnis des Vorjahres
ausgebaut werden, und auch in Japan nahm die Stückzahl wieder leicht zu. In Osteuropa
blieb die Pkw- und Nkw-Produktion in etwa auf Vorjahresniveau.
In Westeuropa verminderte sich die Produktion von Personen- und Nutzkraftwagen nach
gegenwärtigen Schätzungen um 4 % auf 16,8 Mio Fahrzeuge. Auch in Deutschland konnte die
hohe Fertigungszahl des Vorjahres nicht gehalten werden. Die deutsche Automobilproduktion
fiel 2002 um 6 % auf 5,4 Mio Einheiten; sowohl die Exporte als auch die Neuwagenverkäufe im
Inland waren rückläufig. Ausländische Anbieter, vor allem französische Hersteller, haben dagegen
Marktanteile gewonnen.
Kennzeichnend für die internationale Konjunktur war die ausgeprägte Schwäche bei den
Investitionen, und zwar auf der ganzen Welt. Entsprechend blieben weiterhin Impulse für den
Investitionsgütersektor aus. Bei gedrücktem Auftragseingang war 2002 in den meisten Ländern
die Produktion im Maschinenbau rückläufig. In Deutschland nahm insbesondere die Nachfrage aus
dem Inland ab. Deutlich schlechter entwickelte sich auch der deutsche Werkzeugmaschinenbau.
In den usa schrumpfte die Nachfrage nach Werkzeugmaschinen bereits im dritten Jahr in Folge.