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64<br />
Neue Pkw-Modelle brachten<br />
Umsatzsteigerungen bei<br />
Chassis und Body.<br />
Automotive<br />
UMSATZ<br />
in Mio €<br />
2000/2001 2001/2002<br />
Chassis 2.551 2.711<br />
Body 1.718 1.751<br />
Powertrain 1.762 1.862<br />
Summe 6.031 6.324<br />
Konsolidierung 84 13<br />
Automotive 6.115 6.337<br />
In einem konjunkturell schwierigen Marktumfeld und bei einem erheblichen Preisdruck durch<br />
die großen Automobilhersteller erzielte Automotive einen Umsatz von 6,3 Mrd €. Der Anstieg<br />
um 4 % ist im Wesentlichen auf Hoch- und Anläufe neu akquirierter Aufträge in Europa und im<br />
Nafta-Raum zurückzuführen. Darüber hinaus wirkten sich die vorgezogenen Käufe von Nutzfahrzeugen<br />
infolge der ab Oktober 2002 in den usa geltenden neuen Emissionsvorschriften<br />
positiv aus.<br />
ThyssenKrupp Automotive hat seine Organisationsstruktur gestrafft und noch stärker auf<br />
die Kundenbedürfnisse fokussiert. Seit dem 01. Oktober 2001 besteht ThyssenKrupp Automotive<br />
aus nur noch drei Business Units: Chassis, Body und Powertrain. In jeder Business Unit ist das<br />
Systemgeschäft integriert.<br />
Die Business Unit Chassis erzielte einen höheren Umsatz als im Vorjahr, was vor allem auf<br />
das bessere Geschäft in Nordamerika und Europa zurückging. Die nordamerikanischen Gesellschaften<br />
profitierten von höheren Abrufen bei leichten Nutzfahrzeugen und bei Personenkraftwagen.<br />
In Europa haben neue Pkw-Modelle wie zum Beispiel der Mini sowie Hochläufe verschiedener<br />
anderer Aufträge die Umsatzentwicklung ebenfalls positiv beeinflusst. Zum Teil<br />
wurden diese Zuwächse jedoch durch Volumenrückgänge im Federn-Bereich bzw. durch das<br />
Auslaufen der Produktion einzelner Fahrzeugmodelle wieder neutralisiert.<br />
Der Umsatz der Business Unit Body konnte ebenfalls gesteigert werden. Dies ist zurückzuführen<br />
auf Neuanläufe mehrerer Fahrzeugmodelle, insbesondere bei den europäischen Gesellschaften,<br />
sowie auf die Erstkonsolidierung von Drauz Weinsberg Prototyping und p.a.d. Karosserietechnik.<br />
Im Nafta-Raum blieb der Umsatz mit Kunststoffkomponenten stabil.<br />
Die Business Unit Powertrain profitierte bei geschmiedeten Kurbelwellen vom anhaltenden<br />
Dieselboom sowie von vorgezogenen Käufen auf Grund der neuen us-Emissionsvorschriften für<br />
schwere Nkw. Innovative Weiterentwicklungen bei Lenksystemen und die einbaufertige Bearbeitung<br />
von Nockenwellen stärkten die Marktstellung von ThyssenKrupp Automotive zusätzlich.
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