Architektur und Politik - Landesinitiative StadtBauKultur NRW

Battersea Power Station,
London
Ein interessantes Projekt war das Automobilclubgebäude des
AIC. Es liegt an einer der befahrensten Autobahnkreuzungen
zwischen der M4 und der M5. Von der Spitze des Turms oben auf
dem Gebäude kann man die Autobahnen in alle Richtungen ca.
15 Kilometer weit überblicken. Für dieses Gebäude schufen wir
ein interessantes Energierecyclingsystem, indem wir ein Thermalrad
benutzten. Anstatt dass wir die kühle Luft herauszogen, haben
wir die Kälte vor Verlassen des Gebäudes aus der Luft heraus
genommen, und im Winter haben wir Hitze aus der Luft herausgenommen.
Dadurch erhielten wir sehr gute Energiebewertungen.
Kommen wir zur Messehalle in Frankfurt am Main. Bei diesem
Projekt kann man sehen, dass man als Architekt dem Bauherr
die Lösung nicht aufoktroyieren kann. Wenn der Kunde denkt,
das etwas unpraktisch ist, und sich damit nicht anfreunden kann,
muss man versuchen, die Bedürfnisse des Kunden mit dem zu
verbinden, was man architektonisch machen kann. Wir waren
der Meinung, dass man das Gebäude am besten kühlen könnte,
indem man die kalte Luft, die sich unter dem Fußboden befindet,
unter dem Dach sammelt, da in solchen Messehallen ja sehr viel
Hitze entsteht. Wir konnten die Messe Frankfurt jedoch nicht
davon überzeugen, dass das so funktionieren würde, denn sie
wollte vollkommen flexibel sein, was das Layout für Messeveranstaltungen
angeht. Wir haben ihnen dann gesagt, dass es
immer noch Fluchtwege zu den Notausgängen gibt, dass man
hier die Luftzufuhr hätte darunter legen können, aber auch das
hat ihnen nicht gereicht. Wir hatten zwar die hitzigsten Debatten
und Streitereien, doch da sie dieses Gebäude wirklich so flexibel
verwenden, zum Beispiel auch für große Konzertveranstaltungen,
hatten sie in diesem Fall vielleicht doch Recht gehabt. Man muss
hier irgendwie Umweltbelange mit praktischen Dingen in Einklang
bringen.
Und nun zum neuen Forschungszentrum in Eden, ein Riesenerfolg.
Wir wollten das Gebäude so grün wie möglich gestalten
und, obwohl es auf der Transportverkehrsseite nicht so gut
abschneidet, da man dort nur mit dem Auto hinkommen kann,
wurde es doch als sehr gut beurteilt.
Jetzt komme ich zum Schlussteil meines Vortrages. Das Edenprojekt
war aus verschiedenen Aspekten ein enorm wichtiges
und interessantes Projekt für uns. Dies trifft vor allem bei
Umweltaspekten zu, aber auch was die Untersuchung der botanischen
Forschung angeht. In Eden wird die Rolle von Pflanzen
in aller Welt untersucht, medizinische Pflanzen und Pflanzen als
Nahrungsmittel. Das Projekt ist streng wissenschaftlich, und was
wir und die Kunden mit Eden von Anfang an vermeiden wollten,
war, dort eine Art Disneyland zu errichten. Es war ein Bildungsauftrag,
der dem wissenschaftlichen Verständnis von Pflanzen
gewidmet war. Ich glaube, wir haben das Projekt gut gemacht,
wie auch den Waterloo Bahnhof in London, seit über zehn
Jahren eine der größten Glasstrukturen in Europa. Die Kunden
für das Eden-Projekt dachten damals, nachdem Sie den Waterloo
Bahnhof gesehen haben, dass wir ein Projekt von dieser
Dimension angehen und erfolgreich durchziehen könnten. Und
wir waren erfolgreich. In England haben wir eine Tradition von
Gewächshäusern. Hier sehen Sie das Palmenhaus in Kew Gardens
im Westen Londons. Als wir an dem zukünftigen Standort des
Eden Projektes in Cornwall im Südwesten Englands ankamen,
war dies ein entlegenes, ehemaliges, stillgelegtes, 100 Meter
tiefes Bergbauland, wo früher Lehm abgebaut wurde. Wenn mit
diesem Land nichts gemacht worden wäre, wäre es ein stillgelegter
Standort, wo nichts mehr geschieht. Das Land war nicht
nur nutzlos, es war auch gefährlich, da alte Schächte offen
standen, wo man hätte reinfallen können. Auch wenn das Land
nicht genutzt worden wäre, hätte die Fläche gewartet und
instand gehalten werden müssen. Wir wollten aus diesem Ort ein
botanisches Forschungszentrum in einer schönen Landschaft
machen. Wir studierten die Sonnenbewegungen am Ort, um
dann festzustellen, wo das Gebäude am besten hinpassen
würde. Dann begannen wir mit der Struktur, ganz wie beim
Waterloo Bahnhof. Der Ort erinnerte uns an eine Klippe, und wir
fanden es sehr schwierig, eine Ebene zu finden, auf der wir die
Gebäudestruktur einbauen konnten. Wir untersuchten aus
diesem Grund eine Vielzahl an organischen Formen, die wir
einschneiden und ins Land einpassen konnten.
Dieses Dia hier zeigt eine schwache rötliche Linie. Dieser Linie
folgend schnitten wir ein, um das Gebäude ins Land einzupassen.
Danach kam die strukturelle Organisation des Ganzen. Man
findet Hexagonalstrukturen an vielen Orten in der Natur. Das
fügte sich unserer Meinung nach in die organischen Aktivitäten,
die wir an diesem Standort durchführen wollten, gut ein. Wir
haben also intensiv natürliche Vorgänge recherchiert, und man
sieht, dass diese Sechseck-Netzwerke und die durchbrechenden
Linien oftmals rechte Ecken bilden. Wir verwendeten dieses
Prinzip, und kamen so zu den Haupttragwerken, den Biomen.