SPORTaktiv Februar 2018

TIPPS UND TRICKS FÜR DIE
SICHERE FAHRT MIT DEM E-BIKE:
(QUELLE: KFV)
+ Das Gleichgewicht schulen: Auch langsame
Geschwindig keiten müssen geübt werden.
+ Vorsicht beim Anfahren: Die Schubkraft des
Elektro motors kann überraschend einsetzen.
+ Fahrradhelme verhindern schwere Kopf verletzungen.
+ Finger weg vom Tuning! Es ist riskant und illegal. Mit
schnelleren S-Pedelecs (bis zu 45 km/h) ist das Fahren auf
Radwegen verboten.
+ Fahrroutine entwickeln: Nicht nur Fahranfänger,
auch Fort geschrittene profitieren von E-Bike-Kursen.
+ Vor der Inbetriebnahme des neuen E-Bikes
die Betriebsanleitung sichten, um sich mit den
Funktionen des E-Bikes vertraut zu machen.
+ Die Funktionsprüfung von Reifen, Schaltung, Bremsen,
Licht & Co ist ein Muss vor jeder Ausfahrt.
verunfallten österreichweit 3700 Personen
mit dem E-Bike so schwer, dass
sie im Krankenhaus behandelt werden
mussten, meldet das Kuratorium für
Verkehrssicherheit (KFV). Der Anteil an
stationären Fällen war bei E-Bike-Unfällen
mit 46 Prozent höher als bei Unfällen
mit herkömmlichen Fahrrädern (31
Prozent), die Verletzungsschwere somit
tendenziell höher. Auch die Naturfreunde
Österreich widmen sich dem Thema:
„Die Gründe für die Unfallhäufung
mit E-Bikes sind in erster Linie höhere
Geschwindigkeit und der damit verlängerte
Bremsweg sowie die veränderte
Kurvendynamik im Vergleich mit einem
Fahrrad ohne E-Antrieb“, heißt es in der
Aussendung. Die Naturfreunde starten
eine Informations- und Praxiskampagne,
in 20 Roadshows bietet man Information
zu Umgang und Problematik.
Aktuell ist jedes fünfte in Österreich
verkaufte Fahrrad ein E-Bike, Tendenz
steigend. Bei knapp 400.000 bundesweit
verkauften Rädern sind also mehr
als 80.000 davon E-Bikes (2016 exakt:
86.546). Wobei man dagegenhalten
kann, dass bei diesem Trend zum
schnelleren Fahren die Unfallhäufung
fast logischerweise steigen muss.
Und jetzt noch Tuning...
Was zusätzlich Öl ins Feuer gießt, ist
die Tatsache, dass viele Radfahrer trotz
ansehnlicher Schubkraft ihrer Antriebe
nicht zufriedengestellt sind und das
technisch Machbare mit Tuning ausreizen.
Dann wird’s gefährlich und illegal.
Bei der Eurobike in Deutschland, der
größten Fahrradfachmesse der Welt, war
das auch ein Thema. Die Dunkelziffer
an aufgemotzten Bikes schätzte ein deutscher
Händler auf „rund 50 Prozent“.
Auch wenn das zu hoch gegriffen sein
mag, selbst in Österreich lassen Erfahrungsberichte
aus dem Handel auf eine
hohe Dunkelziffer schließen. „Aber es
gibt noch keine zuverlässigen Zahlen,
weil das E-Bike-Tuning ein relativ neues
Phänomen ist“, sagt Armin Kaltenegger,
Leiter der Rechtsabteilung beim KFV.
Tuning ist für geschickte Bastler
keine große Aufgabe, denn die Motorsteuerung
fast aller Hersteller ist gegen
SPORTaktiv
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