SPORTaktiv Februar 2018

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Entscheidend: Wie tief soll die
Gabel einsinken? Wie hoch soll
der Sag sein? Die Hersteller geben
als Empfehlung 20 bis 25 Prozent
des Maximalfederweges an,
z.B. 25 mm bei 100 mm Federweg.
MIT DER PUMPE IN DER HAND NÄHERT MAN SICH
SEINEM BIKE. UND JETZT? WIE ERKENNT ODER
ERMITTELT MAN DEN RICHTIGEN LUFTDRUCK?
HIER EINE KURZE, GENERALISIERTE ANLEITUNG:
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Die einfachste Methode: Man
schaut auf der Gabel nach, ob
eine kleine Tabelle aufgedruckt
ist. Die entsprechende Angabe
ablesen und fertig, z.B. 65 psi
bei 72 kg Körpergewicht.
Ohne Etikett: Meistens am linken
oberen Gabelholm befindet sich
eine Abdeckung (oft mit Aufdruck
„Air“), die man abschrauben
kann. Darunter erscheint
das Luftventil, ähnlich dem eines
Autoreifens.
Die Pumpe draufschrauben
und die Luft komplett aus der
Luftkammer auslassen. Dazu
drückt man an der Pumpe den
Ventilknopf an der Rückseite. Die
Folge: Die Gabel sinkt ein, das
Rad geht in die Knie.
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Jetzt einen Kabelbinder an einem der
Tauchrohre befestigen und ganz nach unten
schieben. Luft wieder hineinpumpen,
bis die Gabel ganz herausfährt. Warum
Kabelbinder? Nimmt man jetzt Lineal oder
Maßband, kann man ablesen, wie viel sich
die Gabel herausbewegt hat und hat somit
den baubedingt maximal möglichen Federweg
eruiert. Wer das schon weiß (Gabeln
haben derzeit üblicherweise 80, 100 bis zu
160 oder 170 mm Federweg), kann diesen
Schritt überspringen.
Jetzt wird’s lustig: Kabelbinder wieder
runterschieben und am Rad Platz nehmen,
in normaler Fahrposition. Man kann sich
dazu auch an der Wand abstützen oder
von einer zweiten Person helfen lassen.
Die Gabel sinkt durch das Körpergewicht
(keinen zusätzlichen Druck ausüben) wieder
ein wenig ein – das ist der sogenannte
„negative Federweg“ oder im Rennenglisch
„Sag“. Vergleichbar mit einem Auto
oder Motorrad, die durch Eigengewicht
und Fahrer auch einfedern.
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Beim Test-Fahren sollte sich die
Gabel nun schon fast perfekt
verhalten und bei großen Hindernissen
(Stufen, Sprüngen)
nahe oder ganz an den maximalen
Federweg herankommen.
Praxistipp: Kabelbinder (manche
Federgabeln haben von Werk
aus rote Gummiringe installiert)
drauflassen, so erkennt man
permanent, ob der Druck passt.
Je nach Zustand und Alter der
Dichtungen sollte man den
Druck vor jeder großen Tour
oder vor jedem Rennen überprüfen.
Technikmuffel können
aufatmen: Manche Modelle verlieren
selbst nach Jahren ohne
Kontrolle keine oder kaum Luft.
Jetzt geht es ans Feintuning:
Fühlt sich die Gabel trotz gutem
Richtwert zu hart an, einfach 5
psi ablassen und nachprüfen. Ist
sie zu weich, einfach 5 psi nachpumpen.
Gibt es den perfekten
Wert? Nein, die Vorlieben der
Biker sind verschieden. Profis
tunen sogar entsprechend dem
Gelände: steil? flach? schnell?
Sprünge?
Passt das Set-up mit dem Luftdruck,
kann man – falls vorhanden
– die Dämpfungseinstellungen
oben am rechten Gabelholm
feintunen und das Ein- und
Ausfedern der Gabel via Kontrolle
des Öldurchflusses schneller
oder langsamer einstellen. Aber
das ist eine andere Geschichte.
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