Beteiligungsbericht der StädteRegion Aachen zum Stichtag 31.12.2022

sukzessive vollständig aufgehoben. Aus diesem Grund geht die ASEAG davon aus,
dass sich im Jahr 2023 die Erholung der Fahrgastzahlen fortsetzt und die Kunden der
Vor-Corona-Zeit wieder vollumfänglich erreicht werden können. Ob diese aufgrund
von Homeoffice-Regelungen dann auch weniger fahren und ob dies durch Mehrfahrten
mit dem Deutschlandticket anderer Kundenkreise kompensiert wird, muss beobachtet
werden. Die Fahrgastzahlen im Jahr 2022 sind im Wesentlichen durch ein trotz
Corona-Pandemie recht stabiles Kaufverhalten im Stammkundensegment und ein in
Abhängigkeit der jeweiligen Corona-Situation sehr schwankendes Nachfrageverhalten
der Gelegenheitskunden zu erklären. Aufgrund der vorstehenden Ausführungen
werden im vorliegenden Geschäftsbericht weiterhin zwei Angaben zu den statistischen
Fahrgastzahlen gemacht. Vor dem Hintergrund, dass sich insbesondere zum
Ende des Geschäftsjahres nachfrageseitig ein positiver Trend bemerkbar gemacht hat,
blickt die ASEAG optimistisch in die Zukunft und geht davon aus, dass sich die Nachfrage
weiter stabilisieren wird. Hierzu werden auch die mit den Aufgabenträgern in
Diskussion befindlichen angebotsseitigen Maßnahmen ihren Teil beitragen. Kritisch
beobachtet die ASEAG die Entwicklungen rund um das Deutschlandticket, da erhebliche
Veränderungen für den ÖPNV damit verbunden sind und bisher keine nachhaltige
Finanzierungszusage vorliegt. Sollte sich das Deutschlandticket als langfristig nicht
durch die öffentliche Hand finanzierbar herausstellen, wird die veränderte Preiswahrnehmung
der Kunden Preiserhöhungen erschweren.
Nachdem im Jahr 2022 das Ergebnis besser als das Planniveau ist, wird für das Geschäftsjahr
2023 ein Jahresfehlbetrag vor Verlustübernahme von 42,6 Mio. Euro gemäß
verabschiedetem Wirtschaftsplan erwartet. Das Niveau aus der letzten Mittelfristplanung
kann dabei nicht erreicht werden. Maßnahmen zur Verkehrswende sollen
durch Ertragszuschüsse der Stadt Aachen finanziert werden. Diese fließen der ASEAG
als sogenannter vorweggenommener Ergebnisausgleich zu. Um die Kreditfinanzierung
anderer Konzerngesellschaften im E.V.A.-Konzern nicht zu gefährden, wurde
dieses Vorgehen mit der Stadt Aachen abgestimmt. Auf das Ergebnis wirken sich dabei
insbesondere Personal-, Treibstoff- und Subunternehmerkosten sowie höhere
Abschreibungen durch moderne Fahrgastinformationsmedien (z. B. Dynamische
Fahrgastinformationssäulen, Internet und APP), zeitgemäße Vertriebsinfrastruktur (z.
B. elektronisches Fahrgeldmanagement) und Fahrzeuge mit modernen Antriebsformen
(Elektrobusse) kostentreibend aus, ohne dass im verbliebenen Geschäft wesentliche
Einsparungen generiert werden können. So hat die ASEAG zur Erhaltung des hohen
technischen Stands der Busflotte zuerst massiv in Busse der Abgasnorm Euro 6
und inzwischen bereits in 27 Elektrobusse investiert.
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