Beteiligungsbericht der StädteRegion Aachen zum Stichtag 31.12.2022

eine weitere Herausforderung dar. Zur Stabilisierung des Unternehmenswertes wurden
im Rahmen der Wirtschaftsplanung 2023 und der folgenden Jahre Steigerungen
der Kurzparkertarife berücksichtigt. Nach über zehn Jahren ohne Preisanpassung wird
dies als am Markt durchsetzbar angesehen, zumal davon ausgegangen wird, dass es
im Rahmen der Klimaschutzdiskussion sicher zu weiteren Anpassungen der Parkgebühren
am Straßenrand kommen wird. Insgesamt gilt es, das Bewertungsrisiko der
Beteiligung stets zu überwachen. Das Kostenrisiko bei der Beauftragung der Subunternehmer,
das aus dem Tariftreue- und Vergabegesetz aus dem Jahr 2012 entstanden
war, ist entfallen, jedoch verbleibt das Risiko eines schleichenden, überproportionalen
Kostenanstiegs, da die ASEAG in Zukunft mit einem deutlich stärkeren Tarifpartner
zu verhandeln hat. Die aktuellen Schwierigkeiten aller Verkehrsunternehmen
bei der Personalbeschaffung in Kombination mit der sprunghaft angestiegenen Inflation
im Geschäftsjahr 2022 verstärken das Risiko überdurchschnittlicher Lohnsteigerungen
sicher noch, weswegen dieser Sachverhalt in der Wirtschaftsplanung adäquat
berücksichtigt wurde.
Weitere wesentliche Risiken ergeben sich aus Umweltbelangen. Sie machen es erforderlich,
dass die ASEAG schneller als geplant kostenintensive, schadstoffreduzierende
oder umweltpolitische Maßnahmen einzuleiten hat. Dabei stehen aktuell nicht mehr
Themen wie Umweltzone oder Dieselfahrverbote im Vordergrund. Vielmehr sorgt die
Clean Vehicles Richtlinie der EU und deren Umsetzung in nationales Recht weiterhin
für umweltpolitischen Druck, der die ASEAG belastet. Demnach müssen zukünftig erhebliche
Anteile der Fahrzeugbeschaffung E-Busse oder Wasserstoffbusse (inkl.
Brennstoffzelle) beinhalten. Hinzu kommt, dass von der ASEAG als kommunales Unternehmen
im Zuge der Umstellung auf saubere Antriebstechnologien eine Vorreiterrolle
in der Region erwartet wird. Dies spiegelt sich beispielsweise im Grundsatzbeschluss
des Mobilitätsausschusses der Stadt Aachen zum Ende des Geschäftsjahres
2021 wider, der vorsieht, dass die ASEAG bei Ersatzbeschaffungen zukünftig ausschließlich
auf saubere Fahrzeuge zurückgreifen soll. Bei der Finanzierung dieser
Maßnahmen setzt die ASEAG weiterhin auf Förderprogramme des Landes bzw. des
Bundes und auf die Co-Finanzierung durch die Aufgabenträger als Besteller der Verkehrsleistungen.
Auch zukünftig bleibt ein wesentliches Risiko der ASEAG die Abhängigkeit von Zuschüssen
und Fördermitteln. Sie variieren je nach Ticketart, unterliegen in der Regel
keiner Dynamisierung und stehen häufig zur jährlichen Disposition an bei Haushaltsplanungen,
sodass damit stets die Notwendigkeit verbunden ist, wegfallende oder
stagnierende Zuschüsse durch andere geeignete finanzielle Maßnahmen zu kompensieren.
Zusätzlich zu den bereits heute vom Bund und vom Land bezuschussten
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