Beteiligungsbericht der StädteRegion Aachen zum Stichtag 31.12.2022

Tickets für spezielle Kundengruppen (z.B. Studenten, Schüler, Empfänger von Sozialleistungen),
wird mit der im Jahr 2023 geplanten Einführung des Deutschlandtickets
eine generelle Subventionierung des ÖPNV durch Bundes- und Landesmittel für alle
Kundensegmente eingeführt. Tarifpolitische Maßnahmen, die auf die Bedürfnisse in
der Region abzielen sind dadurch kaum noch realisierbar. Die weitere Entwicklung der
ÖPNV- Finanzierung gilt es daher kritisch zu beobachten. Schon heute ist festzuhalten,
dass die Abhängigkeit der ASEAG als kommunales Verkehrsunternehmen von
Entscheidungen beim Bund und beim Land erheblich zunimmt.
Die E.V.A. nimmt im Konzern Querschnittsfunktionen in Form von Dienstleistungen
wahr und ist darüber hinaus eine geschäftsführende Holding sowie eine steuerliche
Organträgerin. Damit trägt sie sämtliche steuerliche Risiken aus den angeschlossenen
Organgesellschaften, die sich aus den Bewertungsunterschieden zwischen Handelsund
Steuerbilanz ergeben.
Für erkennbare Risiken aus Betriebsprüfungen wird durch Rückstellungsbildung
rechtzeitig vorgesorgt. Dennoch zeigen die Erfahrungen der letzten Jahre, dass steuerliche
Vorgänge zunehmend komplexer geworden sind, schwieriger zu deklarieren
sind und sich zuweilen stark von der wirtschaftlichen Beurteilung in der Handelsbilanz
entfernen können. Steuerliche Risiken im Zusammenhang mit Steuergesetzänderungen
sind allerdings aktuell nicht erkennbar.
Das Geschäftsergebnis der E.V.A. wird in hohem Maße von der Entwicklung der Ergebnisse
im Energiebereich der STAWAG und von den Verlusten im ÖPNV-Bereich der
ASEAG bestimmt. Tendenziell besteht hieraus die Gefahr einer Ergebnis- und Liquiditätsunterdeckung.
Die von der STAWAG im Zuge des verabschiedeten Kohleverbrennungsbeendigungsgesetztes
(KVBG) vorgenommene deutliche Erhöhung der
Drohverlustrückstellungen für den Steinkohlekraftwerksbetrieb Lünen sowie die im
Geschäftsjahr 2022 überproportional angestiegenen Preise auf den Energiemärkten
mit ihren positiven Ergebnisauswirkungen auf die Vermarktung der Kraftwerksscheibe
Lünen, den STAWAG- Vertrieb und die STAWAG Energie lassen eine unerwartet hohe
Gewinnabführung der STAWAG an die E.V.A. von rund 68 Mio. Euro zu, sodass die
E.V.A. mit einem Nachsteuerergebnis von ca. 26,3 Mio. Euro eine enorme Reduzierung
ihres Verlustvortrags vornehmen kann. Gemäß aktueller Mittelfristplanung ist zu erwarten,
dass die energiewirtschaftlichen Ergebnisbeiträge die ÖPNV-Verluste auch in
den nächsten Jahren wieder vollständig kompensieren bzw. übertreffen, sodass die
E.V.A. den angestrebten Ergebnis- und Liquiditätsspielraum für Eigenkapitalstärkung
und Entschuldung gewinnen kann. Die seitens der Stadt Aachen bis zum Jahr 2022
geleisteten Ausgleichszahlungen würden demzufolge auf dem aktuellen Niveau von
rund 64,9 Mio. Euro verharren. Das Risiko einer Überschreitung der vertraglich
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