Militärakademie "Friedrich Engels" - DSS

sung von Problemen in Angriff genommen werden, die im militärischen
und technischen Bereich zu einer neuen Qualität sowohl in der Ausbildung
als auch in der Forschung führten. Insbesondere trifft das für die
Nutzung dieser Technik in Gruppenübungen und bei der Simulation von
Prozessen der technischen Sicherstellung zu.
Im Fünfjahrzeitraum 1980 bis 1985 war die Sektion (speziell die Fachgruppe
Nutzung und Instandsetzung) in starkem Maße in das zentrale
Forschungsvorhaben ,,Ökonomische Verwendung der Kfz-Technik" einbezogen.
Besondere Anerkennung fanden die in diesem Zusammenhang
geleisteten Arbeiten zum rationellen Kfz-Einsatz durch die Verleihung
des Friedrich-Engels-Preises an ein Kollektiv, zu dem Oberst Prof.
Dr. sc. Franke, Oberst Prof. Dr. sc. Allwelt und Oberstleutnant Dr.-Ing.
Haas gehörten.
Die Ergebnisse der Gemeinschaftsdissertation von Oberst Prof. Dr.
Picard und Generalmajor Doz. Dr. Kleffel fanden ihren Niederschlag in
der auf dieser Grundlage durchgeführten Kommandostabsübung „Testat
83" und den daraus abgeleiteten Erkenntnissen zum Erlass der Dienstvorschrift
"Grundsätze der Führung der rückwärtigen Sicherstellung der
an das Territorium gebundenen Führungsorgane und Truppen."
Die Forschungsarbeit an einem Staatsplanthema zur wirtschaftlichen
Energieumsetzung und Zuverlässigkeit von Verbrennungsmotoren wurde
gemeinsam mit mehreren Forschungseinrichtungen fortgeführt, in die
Prof. Dr. Müsch, Oberst Dr. sc. Bengs und Dr.-Ing. Wagner eingebunden
waren. Für die Ergebnisse wurden u. a. drei Wirtschaftspatente vergeben.
Die Sektion unterhielt wissenschaftliche Verbindungen mit den Akademien
der Armeen des Warschauer Vertrages, insbesondere mit der
Akademie der Rückwärtigen Dienste und des Transportwesens in
Leningrad und der Akademie der Panzertruppen in Moskau.
Mit der Teilnahme an wissenschaftlichen Veranstaltungen, Konsultationsreisen
und dem Austausch von Forschungsergebnissen wurde eine
für beide Seiten fruchtbringende Zusammenarbeit erreicht.
Gleichermaßen waren die wissenschaftlichen Verbindungen mit der
Technischen Universität Dresden, der Hochschule für Verkehrswesen,
dem Kraftverkehrskombinat/Entwicklungsstelle Dresden und anderen
Einrichtungen für den Austausch der Ergebnisse wissenschaftlicher
Arbeit und gemeinsamer Forschungsvorhaben für alle Seiten von
Bedeutung.
Eine hohe Anzahl wissenschaftlicher Veranstaltungen und Publikationen
der Sektion machten die Ergebnisse der Forschungsarbeit einem großen
Nutzerkreis zugängig.
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