pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
211<br />
Energian talteenotto tasoittaa tehovaatimuksia<br />
Hydraulic Hydrid – HRB Hydraulic Brake System<br />
Perusidea hydrostaattiselle jarrutusjärjestelmälle,<br />
HRB:lle, on tallentaa koneen kineettinen<br />
jarrutusenergia hydrauliikkamoottorin<br />
avulla paineakkuun. Seuraavassa liikkeellelähdössä<br />
varastoitu energia syötetään takaisin hydrauliikkamoottoriin,<br />
joka auttaa konetta kiihdytyksessä,<br />
mikä taas vähentää polttomoottorin<br />
polttoaineen kulutusta ja vähentää päästöjä.<br />
Rexroth on kehittänyt rinnakkais- ja sarjahybridejä<br />
erilaisiin hyötyajoneuvoihin ja työkoneisiin.<br />
Mitä toistuvampia jarrutusmenettelyt<br />
ovat, sitä pienempi on polttoaineen kulutus.<br />
Polttoaineen säästö voi olla jopa 25 prosenttia.<br />
Lisäksi järjestelmä vähentää käyttöjarrujen kulumista.<br />
HRB lisää ajomukavuutta ja parantaa<br />
kiihtyvyyttä poistamalla vetovoima keskeytyksen<br />
kiihdytyksen alun aikana. Järjestelmä voidaan<br />
jälkiasentaa nykyisiin hyötyajoneuvoihin,<br />
kuten esim. jäteautoihin tai paikallisliikenteen<br />
linja-autoihin.<br />
HVT – Hydromechanical Variable Transmissio<br />
HVT-ratkaisu yhdistää sekä hydrostaattisen<br />
voimansiirron että mekaanisen vaihteen. Kun<br />
Power-Shift -vaihteisto, joka on perinteisesti<br />
käytössä maarakennuskoneissa, korvataan uudella<br />
hydro-mekaanisen vaihteistolla, HVT:llä,<br />
vetovoima lisääntyy pienillä nopeuksilla, koska<br />
käytetään ensisijaisesti hydrostaattista voimansiirtoa.<br />
Suurin ajonopeus ja hyötysuhde kasvavat,<br />
koska voimansiirto on täysin mekaaninen.<br />
Tämä lisää myös työskentelyn tehokkuutta.<br />
HVT vaihtaa nopeasti voimansiirron suhdetta<br />
hydrostaatilta mekaaniselle vaihteelle ja päinvastoin<br />
eri kuormitustilanteita seuraten. Näin<br />
polttoaineen kulutus pienenee 20 prosenttia.<br />
HFD – Hydrostatic Fan Drive<br />
Nykypäivän dieselmoottorien teho- ja vääntömomenttiominaisuudet<br />
vaativat korkean<br />
jäähdytystehon myös alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.<br />
Kiristettyjen päästöstandardien<br />
(Tier 4 ja Stage IV) johdosta kokonaisjäähdytystarve<br />
kasvaa. Jäähdyttimien ja puhaltimien<br />
koko voi kasvaa jopa 15 prosenttia.<br />
Hydraulisella puhallinkäytöllä voidaan optimoida<br />
puhaltimen tehon tarvetta, jopa ennakoimalla<br />
tulevaa kuormitustilannetta. Erottamalla<br />
jäähdytys useammalle puhaltimelle,<br />
voidaan kohdentaa juuri oikea jäähdytysteho<br />
ilmastoinnille, hydrauliikalle, vedelle ja Ahtoilmalle.<br />
Polttoaineen optimaalinen palaminen<br />
dieselmoottorissa vaatii oikean lämpötilan, ja<br />
ainoastaan tällä tavoin polttoaineenkulutus ja<br />
päästöt laskevat huomattavasti. Jäähdytyspiiriä<br />
voidaan hallintaa hydraulisella tai sähköisellä<br />
ohjauksella.<br />
HFW – Hydraulic Fly Wheel<br />
Uusissa Tier 4 -dieselmoottoreissa on merkittävä<br />
heikkous vääntömomentin nousun<br />
vastaavuudessa kuormitustilanteessa. Moottori<br />
vastaa hyvin hitaasti, kun sitä nopeasti<br />
kuormitetaan. Jos halutaan säilyttää dynaaminen<br />
vaste nykypäivän koneiden tasolla, pitää<br />
moottorille tarjota lisää hetkellistä vääntömomenttia<br />
tilanteissa, joissa tapahtuu ylikuormitus.<br />
Tämä saadaan aikaan hydraulisella<br />
vauhtipyörällä, HFW:llä. Hydraulisen vauh-
Change language